จุดแข็งอีกอย่างหนึ่งของย่าน ‘จตุจักร’ ก็คือ การเดินทางนี่เอง เพราะเป็นเสมือนจุดเชื่อมต่อการเดินทางหลากหลายรูปแบบ เช่น รถไฟฟ้า BTS, MRT, รถเมล์, รถตู้ และวินมอเตอร์ไซค์ รวมถึงสถานีกลางบางซื่อที่ไม่ไกลจากย่านนี้

หมอชิตใหม่ต้องย้ายไปหมอชิตเก่า?

หมอชิต หรือหมอชิตเก่า เริ่มเปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 2503 บนพื้นที่ของกรมธนารักษ์ ให้บริการผู้โดยสารจากภาคเหนือ ตะวันออกเฉียงเหนือ และภาคกลาง แต่หมอชิตจำเป็นต้องย้ายถึง 2 ครั้ง

ย้ายครั้งที่ 1 ย้ายจากที่ตั้งเดิมบน ถ.พหลโยธิน ตรงข้ามสวนจตุจักร เนื่องจากการมาของรถไฟฟ้า BTS ที่ต้องการใช้พื้นที่ดังกล่าวเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า และใช้บริเวณโดยรอบเป็นที่จอดรถ

ถือเป็นการปิดฉากสถานีขนส่งหมอชิตเดิมที่มีอายุ 38 ปี ลงในปี 2541 แล้วย้ายไปอยู่บน ถ.กำแพงเพชร 2 ซึ่งเป็นที่ดินของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พร้อมชื่อเรียกใหม่ว่า สถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (จตุจักร) แต่ใคร ๆ มักเรียกว่า หมอชิตใหม่ หรือหมอชิต 2

แม้จะมีเสียงวิพากษ์วิจารณ์ว่าไม่สะดวกเท่าหมอชิตเดิม เพราะไม่เชื่อมต่อกับขนส่งสาธารณะอื่น เปิดช่องทางให้มีการเอารัดเอาเปรียบจากแท็กซี่และมอเตอร์ไซค์รับจ้างบางราย แต่ในอีกแง่มุมหนึ่งก็ช่วยแบ่งเบาการจราจรที่แสนจะคับคั่งบน ถ.พหลโยธิน ด้วยเช่นกัน

สถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (จตุจักร)

ย้ายครั้งที่ 2 ข่าวคราวการย้ายหมอชิตใหม่ หรือหมอชิต 2 มีมาเกือบ 10 ปีแล้ว จากแนวทางการพัฒนาสถานีกลางบางซื่อให้เป็นฮับของการเดินทางขนาดใหญ่ โดยพื้นที่หมอชิต 2 นั้น อยู่ในพื้นที่โซน C ตามแผนการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ ด้วยเหตุนี้ บขส. จึงต้องคืนพื้นที่ให้กับ รฟท.

แต่เดิมมีแผนย้ายหมอชิตใหม่ หรือหมอชิต ไปรังสิต หรือแผนที่จะยังคงอยู่บนพื้นที่เดิม แต่ลดขนาดพื้นที่ลง แต่แผนที่ดูเหมือนจะเป็นจริงได้มากที่สุดคือการย้ายกลับมาอยู่ที่หมอชิตเก่า โดยตั้งอยู่ในโครงการหมอชิตคอมเพล็กซ์

ที่จอดรถบริเวณสถานีจตุจักร

หมอชิตคอมเพล็กซ์ คืออะไร

หมอชิตคอมเพล็กซ์ พัฒนาโดยบริษัท บางกอกเทอร์มินอล จำกัด ซึ่งเช่าพื้นที่พัฒนาโครงการจากกรมธนารักษ์ เป็นอาคารมิกซ์ยูส สูงประมาณ 36 ชั้น และชั้นใต้ดิน 3 ชั้น พื้นที่ใชสอย 82,193 ตารางเมตร ประกอบด้วย ศูนย์การค้า สำนักงาน ศูนย์ประชุม และลาดจอดรถขนาดใหญ่ และพัฒนาบางส่วนเป็น บขส. พร้อมทั้งยังมีทางยกระดับเข้าสู่สถานีเชื่อมต่อกับถนนสายหลัก เช่น ทางเชื่อมยกระดับด้านถนนพหลโยธิน และวิภาวดีรังสิต

โดยโครงการจะอยู่ติดริมถนนทั้งในส่วนของพหลโยธินและวิภาวดีรังสิต ด้านหน้าฝั่งถนนพหลโยธินนั้นจะมีอาคารคอมเพล็กซ์ ที่ประกอบด้วยศูนย์การค้า อาคารสำนักงาน ศูนย์ประชุม ส่วนพื้นที่ลานจอดรถขนาดใหญ่ด้านหลัง

จากแนวทางการพัฒนาดังกล่าว ทำให้มีหลายฝ่ายกังวลว่าจะทำให้เกิดผลกระทบตามมาหลายด้านไม่ว่าจะเป็นปัญหาการจราจรติดขัด ปัญหาการเวนคืน บริเวณซอยวิภาวดีรังสิต 5 (ซอยยาสูบ 1) ระยะทาง 530 เมตร จำนวน 35 แปลง และการใช้สถานที่เดิม หรือหมอชิต 2 จะเชื่อมต่อกับสถานีกลางบางซื่อได้สะดวกกว่า

จตุจักร กำลังจะเปลี่ยนโฉมอีกครั้ง

สรุปผลย้ายหมอชิตใหม่ไปหมอชิตเก่าภายใน มี.ค. 64

กรมธนารักษ์เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการพัฒนาที่ราชพัสดุพหลโยธิน หรือ โครงการหมอชิตคอมเพล็กซ์ว่า ล่าสุดได้มีการประชุมร่วมกับกรุงเทพมหานคร กรมการขนส่งทางบก บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) และบริษัท บางกอกเทอร์มินอล จำกัด (ผู้พัฒนาโครงการหมอชิตคอมเพล็กซ์) ได้ข้อสรุปเบื้องต้นว่า

– รูปแบบการย้ายสถานีขนส่ง อาจพิจารณาย้ายกลับมาเฉพาะรถโดยสารขนาดเล็ก เช่น รถตู้ เพื่อให้เหมาะสมกับขนาดพื้นที่ และลดผลกระทบทางจราจร ส่วนรถโดยสารขนาดใหญ่ รถบัสสองชั้น อาจให้อยู่ที่เดิม

โดยหลังจากนี้ทางกรมการขนส่งทางบก และ บขส. จะหารือกับกระทรวงคมนาคมเพื่อหาข้อสรุป รวมถึงต้องหารือกับการรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อขอขยายสัญญาการใช้พื้นที่หมอชิตปัจจุบันด้วย 

– ส่วนปัญหาการเวนคืนที่ดินโดยรอบโครงการ ซึ่งมีชาวบ้านได้รับผลกระทบ (บริเวณด้านหลังหมอชิตเก่า) และออกมาร้องเรียนจำนวนมากนั้น ได้ย้ำแนวทางไม่ต้องเวนคืนที่ดิน เพื่อลดผลกระทบต่อชาวบ้านโดยรอบ และประหยัดงบประมาณในการเวนคืน

โดยประเด็นนี้ทางกระทรวงคมนาคม และสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จะไปศึกษาหาวิธีการทำทางเข้าออกที่ไม่ต้องเวนคืน หรือทำให้มีกระทบต่อประชาชนน้อยที่สุด

อย่างไรก็ตาม จะมีการประชุมเพื่อพิจารณาแนวทางที่เหมาะสมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอีกครั้งในเดือนมีนาคม 2564 เพื่อหาข้อสรุปว่าจะย้ายกลับมาแบบไหน เพื่อให้ทางภาคเอกชนที่เป็นผู้พัฒนาโครงการหมอชิตคอมเพล็กซ์ออกแบบ และเดินหน้าโครงการต่อไปได้ โดยมีแผนจะเปิดให้บริการได้ในปี 2567

ค้นหาประกาศขายคอนโดในบางซื่อ

 

ตัวเลือกการเดินทางอื่น ๆ ในย่าน ‘จตุจักร’

– ทางรถยนต์ : ในย่านจตุจักร จะมีถนนเส้นสำคัญตัดผ่านหลายสาย ไล่ไปตั้งแต่ถนนเส้นพหลโยธิน ถนนวิภาวดีรังสิต ถนนลาดพร้าว ถนนกำแพงเพชร เป็นต้น การเดินทางด้วยรถยนต์ในย่านนี้ จึงถือว่าค่อนข้างสะดวกสบาย สามารถมุ่งหน้าไปสู่พื้นที่ย่านอื่น ๆ ได้อย่างทั่วถึง ทั้งทางฝั่งตะวันออก และฝั่งตะวันตกของกรุงเทพมหานคร

สภาพการจราจรก็เหมือนกับพื้นที่อื่นของกรุงเทพฯ ที่ติดขัดในช่วงเวลาเร่งด่วน และคล่องตัวในช่วงเวลาอื่น ส่วนที่ติดขัดมากมักอยู่บริเวณด้านหน้าตลาดนัดจตุจักร เพราะเป็นจุดเชื่อมต่อการเดินทางหลายรูปแบบ ผู้คนที่ต้องมาต่อรถตรงจุดนี้ก็มีจำนวนมาก ทำให้ช่องการจราจรบนถนนถูกบีบให้เล็กลงโดยอัตโนมัติ

– ทางพิเศษ : ทางพิเศษที่อยู่ในบริเวณพื้นที่ย่าน ได้แก่ ทางยกระดับอุตราภิมุข วางตัวตามแนวถนนวิภาวดีรังสิต วิ่งมาจากโซนรังสิตผ่านพื้นที่ย่าน แล้วเข้าสู่ใจกลางเมือง ต่อมาเป็นทางพิเศษศรีรัช อยู่ทางด้านหลังของสวนรถไฟ วิ่งมาจากเขตบางเขน แล้วเข้าสู่ตัวเมืองไปเช่นกัน รวมถึงทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอก ที่เชื่อมต่อไปถึงบริเวณตลิ่งชัน โดยมีจุดขึ้น-ลง อยู่ไม่ไกลจากบริเวณสวนรถไฟ

ตัวเลือกการเดินทางที่หลากหลายในย่าน จตุจักร

– รถเมล์ : จะมีรถเมล์ให้บริการอยู่ตลอดบนถนนเส้นหลักทุกเส้นในย่านนี้ และมีป้ายรถประจำทางตั้งอยู่ห่างกันเป็นระยะไม่ไกลกันมากนัก โดยรถเมล์สายสำคัญได้แก่
รถเมล์สาย 3 : หมอชิตใหม่ – คลองสาน
รถเมล์สาย 28 : สถานีขนส่งผู้โดยสารจตุจักร – สถานีขนส่งผู้โดยสารตลิ่งชัน
รถเมล์สาย 29 : ม.ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต – หัวลำโพง
รถเมล์สาย 63 : ตลาด อตก.3 – อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ
รถเมล์สาย 90 : ท่าน้ำบางพูน – เกียกกาย
รถเมล์สาย 104 : ปากเกร็ด – ถนนติวานนท์-ขนส่งสายเหนือ
รถเมล์สาย 157 : อ้อมใหญ่ – อู่หมอชิต

– รถไฟฟ้า : รถไฟฟ้าที่ให้บริการในย่านนี้มีด้วยกัน 2 สาย คือ รถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว เชื่อมต่อ 3 จังหวัด สมุทรปราการ-กรุงเทพฯ-ปทุมธานี โดยเชื่อมรถไฟฟ้า 3 ส่วนเข้าด้วยกันคือ รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-เคหะสมุทรปราการ รถไฟฟ้า BTS และรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-คูคต

รถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน รถไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกันเป็นวงแหวนสายแรกของกรุงเทพฯ เชื่อมต่อรถไฟฟ้า 3 ส่วน ได้แก่ รถไฟฟ้าใต้ดิน MRT เดิม รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ และช่วงหัวลำโพง-หลักสอง

รถไฟฟ้า BTS และ MRT ย่านจตุจักร

– วินมอเตอร์ไซค์ : เนื่องจากว่า ตรงใจกลางย่านจตุจักรเป็นจุดเชื่อมต่อไปยังสถานีขนส่งได้ด้วย ดังนั้นวินมอเตอร์ไซค์จึงค่อนข้างเยอะ เพราะในช่วงเร่งรีบที่คนกลัวว่าจะตกรถ บวกกับสภาพรถติดในเทศกาลต่าง ๆ วินมอเตอร์ไซค์ ถือว่าตอบโจทย์ที่สุด

จุดสำคัญที่คอยให้บริการอยู่คือทางลงรถไฟฟ้า BTS สถานีหมอชิตทั้ง 2 ฝั่ง และด้านในตลาดนัดจตุจักร ค่าบริการเริ่มต้นที่ 15 บาท ราคาค่าโดยสารอาจเปลี่ยนแปลงได้

– รถตู้ : มีรถตู้ให้บริการจำนวนมากทีเดียว มีทั้งที่จอดรอตามคิวรถ และแบบที่แวะรับตามป้ายรถประจำทาง เส้นทางการวิ่งมีให้เลือกหลากหลาย เช่น อนุสาวรีย์ – ฟิวเจอร์ พาร์ค รังสิต มีนบุรี – ปากเกร็ด เกษตร – อนุสาวรีย์

ค่าโดยสารเริ่มต้นตั้งแต่ 30 บาท แล้วแต่ระยะทาง ราคาค่าโดยสารอาจเปลี่ยนแปลงได้ โปรดสอบถามกับคนขับก่อนใช้บริการเสมอ

สถานีกลางบางซื่อ : ศูนย์กลางทางด้านคมนาคมใหญ่ระดับอาเซียน ที่เชื่อมต่อได้ทั้งรถไฟฟ้า ได้แก่ รถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน บางซื่อ-ตลิ่งชัน รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม บางซื่อ-รังสิต รถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน รถไฟทางคู่ และรถไฟความเร็วสูง นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ทั้งค้าส่งและค้าปลีก ไม่ว่าจะเป็นศูนย์การค้า อาคาร สำนักงาน โรงแรม ที่พักอาศัย และที่พักผ่อน คาดว่าจะเปิดใช้บริการในปี 2564

 

Get the Guru View

นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น สำหรับรูปแบบในการเดินทางของย่านจตุจักร ยังคงมีส่วนอื่นที่ไม่ได้กล่าวถึงอีกมาก เช่น สถานีขนส่งสายเหนือและอีสาน รถตู้สายพิเศษ รถสามล้อ เป็นต้น แต่เท่านี้ก็คงพอมองเห็นแล้วว่า จตุจักรเป็นหนึ่งในหลาย ๆ ย่านที่มีความพร้อมด้านระบบคมนาคมขนส่งพอตัว และเมื่อรวมกับแผนการก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อที่ใกล้เสร็จแล้ว จะทำให้การเดินทางเชื่อมต่อในย่านจตุจักรสะดวกมากขึ้น

เจาะลึกทุกทำเลในกรุงเทพฯ ที่น่าสนใจ และหากคุณกำลังค้นหาบ้าน-คอนโดฯ ที่ใช่ สามารถเลือกชมรีวิวโครงการใหม่ ก่อนตัดสินใจซื้อบ้าน คอนโดฯ ทาวน์เฮ้าส์ ที่ตรงกับความต้องการของคุณ