ปัญหาอย่างหนึ่งที่มักเกิดกับย่านที่กำลังเติบโตและมีผู้คนเพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ ก็คือปัญหาการจราจรติดขัด แน่นอนว่าย่าน ‘รังสิต’ ก็ได้รับความท้าทายนี้ด้วยเหมือนกัน เพียงแต่ว่าต้นทุนเดิมที่มีอยู่นั้นค่อนข้างดี ถนนหนทางพร้อมรองรับการใช้งานที่หนักขึ้น มีการวางแผนเพื่อจัดระเบียบการเดินทางเอาไว้ล่วงหน้า ทำให้ปัญหาที่เกิดขึ้นไม่ได้กระทบกระเทือนหนักจนเกินไป สามารถค่อย ๆ แก้ไขไปได้

– ทางรถยนต์ : ถนนเส้นหลักของย่านนี้ก็คือถนนพหลโยธิน ซึ่งจะวิ่งผ่านฟิวเจอร์พาร์คไปทางมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ แล้วยาวออกนอกเมืองไป จากถนนเส้นนี้จะมีถนนสายสำคัญมาเชื่อมต่ออีกหลายสาย ได้แก่ ถนนรังสิต-นครนายก ถนนรังสิต-ปทุมธานี และถนนคลองหลวง

เนื่องจากถนนเส้นพหลโยธินนั้นเป็นถนนสายสำคัญของกรุงเทพฯ จึงไม่ต้องห่วงเรื่องของสภาพถนน มีการปรับปรุงซ่อมแซมให้พร้อมใช้งาน ช่องการจราจรกว้างขวาง มีทิศทางการเดินรถที่ชัดเจน ง่ายและสะดวกต่อการเดินทาง อีกทั้งในโซนนี้ปริมาณรถจะหนาแน่นแค่ช่วงเย็น บริเวณหน้าฟิวเจอร์ พาร์ค เท่านั้น ที่เหลือก็วิ่งไปคล่องตัวดี จึงสะดวกต่อการใช้รถยนต์ส่วนตัวอยู่มาก

– ทางพิเศษ : ทางพิเศษที่อยู่ใกล้มีมากถึง 3 สาย ได้แก่ ทางยกระดับอุตราภิมุข ทางพิเศษอุดรรัถยา และทางพิเศษศรีรัช หากต้องการใช้บริการทางพิเศษเหล่านี้ จะมีจุดขึ้น-ลงทางยกระดับอุตราภิมุขอยู่ใกล้ ๆ กับฟิวเจอร์พาร์คก่อนถึงทางแยกใหญ่ มีจุดขึ้น-ลงทางพิเศษอุดรรัถยาอยู่ตรงแยกประกันสังคม จังหวัดปทุมธานี ให้วิ่งไปตามถนนเส้นรังสิต-ปทุมธานีไปเรื่อย ๆ ไม่นานก็จะเจอ และมีจุดขึ้น-ลงทางพิเศษศรีรัชอยู่ตรงโรงเรียนวัดมูลจินดาราม ให้ใช้ถนนเส้นรังสิต-นครนายก วิ่งไปจนถึงคลอง 4 สักพักก็จะเจอได้โดยง่าย

– รถเมล์ : มีป้ายรถประจำทางคอยให้บริการเป็นระยะตลอดแนวถนนเส้นพหลโยธิน แต่เมื่อห่างเมืองออกไป ป้ายเหล่านั้นก็จะเว้นระยะห่างมากขึ้น แต่ยังคงมีรถเมล์วิ่งให้บริการจำนวนมากตลอดทั้งวัน โดยรถเมล์สายสำคัญได้แก่
รถเมล์สาย 34 : รังสิต-หัวลำโพง
รถเมล์สาย 39 : ตลาดไท-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ
รถเมล์สาย 59 : รังสิต-สนามหลวง
รถเมล์สาย 187 : หมู่บ้านเอื้ออาทรคลอง 3- ท่าน้ำสี่พระยา
รถเมล์สาย 504 : รังสิต-สะพานกรุงเทพ
รถเมล์สาย 520 : ตลาดไท-มีนบุรี
รถเมล์สาย 554 : ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ-รังสิต

– รถไฟฟ้า : จะมีโครงการรถไฟฟ้าสายใหม่วิ่งผ่านย่านนี้ 1 สาย คือ รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม บางซื่อ-รังสิต และมีแผนจะต่อขยายไปถึงมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ โดยรถไฟฟ้าสายนี้สามารถเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายอื่นได้หลากหลาย อาทิ

เชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีชมพู แคราย-มีนบุรี ที่สถานีหลักสี่ เชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน บางซื่อ-ตลิ่งชัน (มีแผนจะขยายต่อไปถึงศาลายา) ที่สถานีบางซื่อ และเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT ที่สถานีบางซื่อ (สามารถเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ ได้ที่สถานีนี้ด้วย)

นอกจากนี้ ‘สถานีกลางบางซื่อ’ ที่นอกจากจะเป็นฮับของรถไฟฟ้าหลากสีแล้ว ยังเป็นฮับของรถไฟความเร็วสูงด้วย รูปแบบสถานีเป็นอาคาร 3 ชั้น โดยมีรายละเอียดดังนี้

ชั้นใต้ดิน เป็นพื้นที่จอดรถ 1,700 คัน มีพื้นที่รวม 72,542 ตารางเมตร มีโถงเชื่อมขึ้นไปชั้นที่ 1

ชั้นที่ 1 เป็นชั้นจำหน่ายตั๋ว มีพื้นที่รวม 86,700 ตารางเมตร มีโถงพักคอยและรับผู้โดยสาร รวมถึงพื้นที่พาณิชยกรรมและร้านค้า สามารถเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดิน

ชั้นที่ 2 เป็นชานชาลารองรับรถไฟชานเมืองสายสีแดง มี 4 ชานชาลา และรถไฟทางไกล มี 8 ชานชาลา มีพื้นที่รวม 42,000 ตารางเมตร จะสามารถเปิดใช้ปี 2564 โดยที่ชั้น 1 และชั้น 2 มีชั้นลอยซึ่งเป็นร้านค้าและห้องควบคุมมีพื้นที่รวม 12,020 ตารางเมตร

ชั้นที่ 3 มีพื้นที่รวม 42,300 ตารางเมตร เป็นชานชาลารองรับรถไฟขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร เชื่อมภูมิภาค มีทั้งหมด 10 ชานชาลา แบ่งเป็นรถไฟสายใต้ 4 ชานชาลา รถไฟสายเหนือ และสายอีสานรวม 6 ชานชาลา ยังสามารถรองรับรถไฟความเร็วสูงในอนาคตและรถไฟฟ้าเชื่อม 3 สนามบินได้อีก 2 ชานชาลา จะมีทางเดินเชื่อมต่อกับสถานีบางซื่อของสายสีน้ำเงิน

– BRT : นอกจากรถไฟฟ้าที่เพิ่มเข้ามาแล้ว ยังมีรถ BRT คอยให้บริการด้วย โดยจะเชื่อมโยงกับการใช้งานรถไฟฟ้า เพื่ออำนวยความสะดวกให้คนในพื้นที่อย่างเต็มที่ โดยจะมี BRT มาเชื่อมกับรถไฟฟ้าสถานีรังสิต 1 สาย วิ่งตามถนนรังสิต-ปทุมธานีและรังสิต-นครนายก และมี BRT มาเชื่อมกับรถไฟฟ้าสถานีธรรมศาสตร์อีก 1 สาย วิ่งตามถนนคลองหลวง

– รถสองแถว : มีรถสองแถววิ่งให้บริการบนถนนทุกสายในย่านนี้ โดยจะแยกสีรถชัดเจน จุดจอดหลัก ๆ หากเป็นรถที่วิ่งเส้นคลอง จะจอดด้านข้างฟิวเจอร์ พาร์ค แต่หากเป็นรถที่วิ่งตามถนนพหลโยธิน จะจอดฝั่งตรงข้ามฟิวเจอร์ พาร์ค ค่าโดยสาร 10 บาทตลอดสาย ราคาค่าโดยสารอาจเปลี่ยนแปลงได้

– รถตู้ : มีท่ารถตู้ขนาดใหญ่อยู่ที่ฟิวเจอร์ พาร์ค เส้นทางวิ่งเข้าใจกลางเมืองโดยเฉพาะ และมีท่ารถตู้ขนาดเล็กที่ธรรมศาสตร์อีกแห่งหนึ่ง ค่าโดยสารเริ่มต้นที่ 25 บาท ราคาค่าโดยสารอาจเปลี่ยนแปลงได้

Construction site of sky train Bangsue-Rangsit รังสิต

Get the Guru View

อีกไม่นานย่านรังสิตคงพัฒนาขึ้นมาเป็นศูนย์กลางการเดินทางเต็มตัว เพราะนอกจากจะอยู่ในตำแหน่งที่ตั้งอันเหมาะสมแล้ว ก็ยังมีศักยภาพเพียงพอสำหรับการต่อยอด ดังที่เห็นในปัจจุบันว่าการเดินทางในย่านสะดวกสบายมาก ไม่ว่าจะใช้รถส่วนตัวหรือรถโดยสารสาธารณะ การเดินทางจากรังสิตไปสู่ย่านอื่น ๆ ก็ง่ายดายและรวดเร็วเช่นเดียวกัน ส่วนในอนาคตระบบขนส่งสาธารณะอื่น ๆ ก็จะถูกจัดให้เป็นระเบียบมากกว่านี้อีก นี่จึงเป็นจุดแข็งที่ดีที่สุดข้อหนึ่งของย่านเลยทีเดียว

 

เจาะลึกทุกทำเลในกรุงเทพฯ ที่น่าสนใจ และหากคุณกำลังค้นหาบ้าน-คอนโดฯ ที่ใช่ สามารถเลือกชมรีวิวโครงการใหม่ ก่อนตัดสินใจซื้อบ้าน คอนโดฯ ทาวน์เฮ้าส์ ที่ตรงกับความต้องการของคุณ