แม้ว่าตอนนี้จะมีทางเลือกสำหรับการเดินทางไม่มากนัก หากนับเฉพาะในทำเล ‘ราษฎร์พัฒนา’ นี้ ไม่รวมกับพื้นที่ข้างเคียง ผู้ที่ใช้รถยนต์เป็นประจำถือว่าได้รับความสะดวกสบายมาก ไม่มีปัญหาการจราจรติดขัด และสามารถเข้าถึงทุกพื้นที่ของย่านได้อย่างง่ายดาย

แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าคนที่โดยสารรถสาธารณะจะเดินทางลำบาก เพราะยังมีทั้งวินมอเตอร์ไซค์ และรถสองแถวคอยบริการ เพียงแค่ในบางจังหวะ รถเหล่านี้อาจจะไม่ได้ตอบโจทย์เรื่องเวลาในการเดินทางได้ดีเท่าที่ควร

– ทางรถยนต์ : ถนนเส้นหลักของย่านนี้ก็คือ ถนนราษฎร์พัฒนา หรือที่หลายคนเรียกว่าซอยมิสทีน ถนนเส้นนี้เริ่มต้นที่แยกมิสทีน วิ่งยาวไปเชื่อมกับถนนคู่ขนานกาญจนาภิเษก บริเวณเขตสะพานสูง และยังเชื่อมกับถนนเคหะร่มเกล้าอีกด้วย

ถนนราษฎร์พัฒนามีช่องจราจรไม่กว้างขวางมากนัก ด้านข้างเป็นทางเท้าที่ยังมีต้นไม้ร่มรื่น ซอยยิบย่อยมีไม่มาก สภาพถนนอาจไม่ได้สมบูรณ์พร้อมเท่ากับถนนเส้นใหญ่ แต่ก็มีสภาพการจราจรที่ค่อนข้างคล่องตัวดีตลอดทั้งวัน สามารถใช้เป็นทางเลี่ยงเขตชุมชนได้สบาย ๆ ที่สำคัญการเดินทางบนถนนเส้นนี้ หากใช้รถยนต์ส่วนตัวก็จะสะดวกสบายที่สุดด้วย

– ทางพิเศษ : ทางพิเศษที่อยู่ใกล้ที่สุดคือ วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ฝั่งตะวันออก หากต้องการใช้บริการ จะมีทางเลือกอยู่ 2 ทาง คือ วิ่งตามถนนราษฎร์พัฒนามาออกที่แยกมิสทีน แล้ววิ่งไปตามถนนรามคำแหง ไม่นานก็จะเจอแยกใหญ่ที่มีจุดขึ้น-ลงทางพิเศษ หรือใช้ถนนราษฎร์พัฒนามาออกทางคู่ขนานกาญจนาภิเษก จากนั้นก็กลับรถแล้ววิ่งไปยังจุดขึ้น-ลงที่แยกใหญ่ได้เช่นเดียวกัน

– รถเมล์ : บนถนนราษฎร์พัฒนาไม่มีป้ายรถประจำทางคอยให้บริการ จึงจำเป็นต้องออกมาขึ้นรถที่ถนนรามคำแหง โดยรถเมล์สายสำคัญ ได้แก่
รถเมล์สาย 8 : ตลาดแฮปปี้แลนด์-สะพานพุทธ
รถเมล์สาย 58 : มีนบุรี-ประตูน้ำ
รถเมล์สาย 143 : มีนบุรี-เคหะฉลองกรุง
รถเมล์สาย 168 : สวนสยาม-ถนนพระราม 9-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ
รถเมล์สาย 173 : บางขุนเทียน-มีนบุรี
รถเมล์สาย 514 : มีนบุรี-รัชดา-สีลม
รถเมล์สาย 519 : อู่สวนสยาม-เซ็นทรัลพระราม 3

– รถไฟฟ้า : ในอนาคตอันใกล้จะมีโครงการรถไฟฟ้าเพิ่มเข้ามาในพื้นที่ 1 สาย คือ รถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) โดยสถานีหลักของย่านนี้ก็คือสถานีราษฎร์พัฒนานั่นเอง

Orange line Ratpattana ราษฎร์พัฒนา

โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) เป็นระบบรถไฟฟ้าแบบใต้ดินและแบบยกระดับ มีระยะทางประมาณ 22.57 กิโลเมตร โดยแนวเส้นทางโครงการเริ่มต้นเป็นแบบใต้ดินจากสถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ซึ่งเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล (รถไฟฟ้าใต้ดิน MRT สายสีน้ำเงิน) ตัดเข้าพื้นที่ของ รฟม. วิ่งใต้แนวถนนพระราม 9 ลอดใต้ทางพิเศษสายฉลองรัฐ (ทางด่วนสายรามอินทรา-อาจณรงค์) เลี้ยวซ้ายที่สี่แยกพระราม 9 ไปตามแนวถนนรามคำแหง ผ่านสี่แยกลำสาลี

แนวเส้นทางเปลี่ยนเป็นแบบยกระดับ บริเวณใกล้หมู่บ้านสัมมากร ข้ามแนวถนนกาญจนาภิเษก ไปสิ้นสุดบริเวณแยกถนนรามคำแหงตัดกับถนนสุวินทวงศ์

ทั้งนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ประกอบด้วยสถานีใต้ดิน 10 สถานี สถานียกระดับ 7 สถานี อาคารศูนย์ซ่อมบำรุง และอาคารจอดแล้วจร 1 แห่ง

โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) นอกจากจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT แล้ว ยังเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง ที่สถานีลำสาลี และในอนาคตจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-ตลิ่งชัน 

– รถสองแถว : ไม่มีท่ารถสองแถวที่จอดประจำในย่านนี้ แต่จะมีรถวิ่งให้บริการตลอดทั้งสาย ส่วนใหญ่เป็นรถที่วิ่งมาจากท่ารถที่รามคำแหง จากตรงนี้สามารถนั่งรถสองแถวไปได้หลายโซน เช่น ถนนรามคำแหง ถนนร่มเกล้า แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เป็นต้น และเนื่องจากไม่มีป้ายรถประจำทาง จึงสามารถรอเรียกใช้บริการที่จุดไหนก็ได้ ค่าโดยสาร 8 บาทตลอดสาย ราคาค่าโดยสารอาจเปลี่ยนแปลงได้

– วินมอเตอร์ไซค์ : วินมอเตอร์ไซค์เป็นอีกตัวเลือกหนึ่งที่ค่อนข้างสะดวก แต่เราจะไม่ได้เห็นคิววินมากนัก จะมีแน่ ๆ ตามหน้าโครงการที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่ และตลาดสดเท่านั้น แต่หากหาคิววินไม่เจอก็สามารถรอเรียกระหว่างทางได้เหมือนกัน ค่าโดยสารเริ่มต้นที่ 10 บาท ราคาค่าโดยสารอาจเปลี่ยนแปลงได้

– รถตู้ : ไม่มีรถตู้วิ่งผ่านถนนราษฎร์พัฒนา แต่มีรถตู้ให้บริการจำนวนมากบนถนนรามคำแหง ดังนั้นหากต้องใช้บริการ สามารถโดยสารรถประเภทอื่น ๆ มาลงที่แยกมิสทีน แล้วรอรถตู้ที่วิ่งผ่านไปมาได้ หรือจะเดินทางต่ออีกหน่อยเพื่อไปยังท่ารถตู้ของย่านรามคำแหงก็ได้เหมือนกัน

Construction site of electric rail route orange project ราษฎร์พัฒนา

 

Get the Guru View

สิ่งที่จะกระตุ้นให้เกิดการพัฒนาในด้านการเดินทางของย่านราษฎรพัฒนาก็คือ การก่อสร้างรถไฟฟ้าเส้นทางใหม่สายสีส้ม ตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-บางกะปิ-มีนบุรี เป็นสายที่จะผ่านเข้ามาในพื้นที่และพื้นที่ข้างเคียง แม้ว่าจะไม่ใช่ทุกโซนที่อยู่ใกล้ชิดติดรถไฟฟ้า แต่ก็จะมีระบบคมนาคมขนส่งแบบอื่น ๆ มารองรับ ให้สอดคล้องกับการใช้บริการรถไฟฟ้าอาจจะเป็นวินมอเตอร์ไซค์ที่มากขึ้น รถสองแถวที่มากขึ้น หรือแม้แต่รถเมล์สายใหม่ ๆ แต่ไม่ว่าจะออกมาในรูปแบบไหน ผู้คนก็จะได้รับความสะดวกในการเดินทางมากกว่าเดิมแน่นอน

 

เจาะลึกทุกทำเลในกรุงเทพฯ ที่น่าสนใจ และหากคุณกำลังค้นหาบ้าน-คอนโดฯ ที่ใช่ สามารถเลือกชมรีวิวโครงการใหม่ ก่อนตัดสินใจซื้อบ้าน คอนโดฯ ทาวน์เฮ้าส์ ที่ตรงกับความต้องการของคุณ