แม้ว่าย่าน ‘สายไหม’ จะมีผู้คนอาศัยอยู่เป็นจำนวนมาก แต่ในด้านระบบคมนาคมก็ถือว่ายังตอบโจทย์ความต้องการของผู้คนในย่านได้ไม่ดีพอ หากไม่มีรถส่วนตัว ก็จะเข้าถึงบางพื้นที่ของย่านได้ยากลำบาก เนื่องจากมีรถโดยสารสาธารณะให้เลือกใช้บริการน้อยมาก ไปจนถึงไม่มีบริการเลยในบางเส้นทาง และจากผลงานที่ผ่านมา ย่าน ‘สายไหม’ ได้รับการพัฒนาในด้านการเดินทางค่อนข้างช้า ก็ต้องรอดูว่าหลังจากนี้จะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร

– ทางรถยนต์ : ถนนเส้นหลักของย่านนี้คือถนนสายไหม ซึ่งต่อเนื่องมาจากถนนพหลโยธิน แล้ววิ่งยาวไปจนสิ้นสุดที่แนวคลองบึงพระยาสุเรนทร์ ถนนเส้นนี้อาจมีช่องจราจรไม่ได้กว้างขวางมากนัก แต่ก็มีสภาพถนนที่ค่อนข้างดี มีซอยแยกย่อยออกไปจากถนนเส้นหลักจำนวนมาก สามารถทะลุไปยังถนนเส้นลำลูกกาได้ด้วย ดังนั้นการเดินทางด้วยรถยนต์ก็ถือว่าสะดวกสบายดีสำหรับย่านสายไหม เพียงแค่ในช่วงเวลาเร่งด่วนอาจจะมีปริมาณรถหนาแน่นไปบ้าง ต้องวางแผนการเดินทางให้ดีหรือเลือกลัดเลาะไปตามซอยย่อยต่าง ๆ แทนในบางช่วง

– ทางพิเศษ : ทางพิเศษที่อยู่ใกล้พื้นที่ย่านมีอยู่ 2 สายคือ วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครฝั่งตะวันออกหรือทางพิเศษกาญจนาภิเษก และทางพิเศษฉลองรัช หากต้องการใช้บริการ ก็ให้ใช้ถนนเส้นสายไหมมุ่งหน้าไปถนนหทัยราษฎร์ เมื่อถึงทางคู่ขนานกาญจนาภิเษกก็เลี้ยวไปทางลำลูกกา ไม่นานก็จะเจอจุดขึ้น-ลงทางพิเศษได้

– รถเมล์ : เดิมทีบนถนนเส้นสายไหมจะไม่มีป้ายรถประจำทางอยู่เลย หากจำเป็นต้องโดยสารรถเมล์จริง ๆ จะต้องไปขึ้นที่ถนนเส้นลำลูกกาแทน แต่ก็จะมีรถเมล์เพียงแค่สายเดียวเท่านั้น คือ
รถเมล์สาย 543 : บางเขน-ลำลูกกา
แต่ต่อมาเมื่อมีหมู่บ้านเพิ่มจำนวนขึ้นมากในเขตสายไหม และมีผู้คนในพื้นที่ร้องขอรถประจำทางไปบ่อยครั้ง จึงมีการจัดรถสายพิเศษขึ้นมา 1 สาย คือ
รถเมล์สาย 1009 : สะพานใหม่-สนง.เขตสายไหม
ซึ่งเริ่มจากใช้รถจีนขนาดเล็กก่อนจะเปลี่ยนมาเป็นรถเมล์ในภายหลัง

– รถไฟฟ้า : รถไฟฟ้าสายอนาคตในย่านนี้คือ รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ซึ่งเตรียมจะเปิดให้บริการในปี 2563 และมีแผนจะเปิดก่อน 1 สถานีคือ สถานีห้าแยกลาดพร้าว ที่คาดว่าจะเปิดในเดือนสิงหาคม 2562

รถไฟฟ้าสายนี้สามารถเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายอื่นได้หลายสาย อาทิ รถไฟฟ้า BTS แบริ่ง-หมอชิต ที่สถานีหมอชิต และต่อยาวกับช่วงแบริ่ง-เคหะสมุทรปราการ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT ที่สถานีหมอชิต (สถานีสวนจตุจักรของรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT) และสถานีห้าแยกลาดพร้าว (สถานีพหลโยธินของรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT) เชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีชมพู แคราย-มีนบุรี ที่สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ 

ในอนาคตรถไฟฟ้าสายนี้ มีแผนจะต่อขยายจากสถานีคูคต-สถานีลำลูกกา มี 4 สถานี ได้แก่ สถานีคลอง 3 สถานีคลอง 4 สถานีคลอง 5 และสถานีวงแหวนตะวันออก 

นอกจากนี้ยังเป็นอีกหนึ่งสายที่สามารถเชื่อมต่อกับสถานีกลางบางซื่อได้ด้วย (ต้องต่อรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT เข้าสู่สถานี) โดยสถานีกลางบางซื่อประกอบด้วย มีรูปแบบสถานีเป็นอาคาร 3 ชั้น โดยมีรายละเอียดดังนี้

ชั้นใต้ดิน เป็นพื้นที่จอดรถ 1,700 คัน มีพื้นที่รวม 72,542 ตารางเมตร มีโถงเชื่อมขึ้นไปชั้นที่ 1

ชั้นที่ 1 เป็นชั้นจำหน่ายตั๋ว มีพื้นที่รวม 86,700 ตารางเมตร มีโถงพักคอยและรับผู้โดยสาร รวมถึงพื้นที่พาณิชยกรรมและร้านค้า สามารถเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดิน

ชั้นที่ 2 เป็นชานชาลารองรับรถไฟชานเมืองสายสีแดง มี 4 ชานชาลา และรถไฟทางไกล มี 8 ชานชาลา มีพื้นที่รวม 42,000 ตารางเมตร จะสามารถเปิดใช้ปี 2564 โดยที่ชั้น 1 และชั้น 2 มีชั้นลอยซึ่งเป็นร้านค้าและห้องควบคุมมีพื้นที่รวม 12,020 ตารางเมตร

ชั้นที่ 3 มีพื้นที่รวม 42,300 ตารางเมตร เป็นชานชาลารองรับรถไฟขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร เชื่อมภูมิภาค มีทั้งหมด 10 ชานชาลา แบ่งเป็นรถไฟสายใต้ 4 ชานชาลา รถไฟสายเหนือ และสายอีสานรวม 6 ชานชาลา ยังสามารถรองรับรถไฟความเร็วสูงในอนาคตและรถไฟฟ้าเชื่อม 3 สนามบินได้อีก 2 ชานชาลา จะมีทางเดินเชื่อมต่อกับสถานีบางซื่อของสายสีน้ำเงิน

– วินมอเตอร์ไซค์ : มีคิววินมอเตอร์ไซค์คอยให้บริการอยู่ทั่วไปในพื้นที่ย่าน แต่บนถนนเส้นสายไหมจะไม่ค่อยได้เห็นคิววินมากเท่าไร เพราะส่วนใหญ่จะตั้งอยู่ลึกเข้าไปหน่อย ตามซอยเข้าหมู่บ้าน ซอยที่เชื่อมกับถนนลำลูกกา และตามสถานที่สำคัญต่าง ๆ เช่น ตลาดเอซีสายไหม บิ๊กซีสายไหม ตลาดวงศกร เป็นต้น ค่าโดยสารเริ่มต้นที่ 20 บาทแล้วแต่ระยะทางที่ต้องการไป ราคาค่าโดยสารอาจเปลี่ยนแปลงได้

– รถสามล้อ : ตามย่านการค้าต่างๆ ภายในย่าน โดยเฉพาะตลาดของสด จะมีรถสามล้อคอยจอดรับ-ส่งผู้โดยสารอยู่ใกล้ ๆ สามารถเรียกใช้บริการได้ตามสะดวก ราคาค่าโดยสารแล้วแต่การเจรจาตกลงกัน

– รถสองแถว : คิวรถสองแถวที่วิ่งเข้ามาในย่านสายไหม จะมีจุดจอดต้นสายอยู่ตรงตลาดยิ่งเจริญในย่านสะพานใหม่ ให้ลองสังเกตรถสองแถวสีแดงสายวัดเกาะ รถคันนี้จะวิ่งเข้าไปในเขตสายไหม โซนตลาดออเงิน นอกจากนี้ก็สามารถสอบถามเพิ่มเติมกับคนขับได้ ค่าโดยสาร 10 บาทตลอดสาย ราคาค่าโดยสารอาจเปลี่ยนแปลงได้

Cityscape and BTS or Skytrain running to stop at Mo Chit railway

Get the Guru View

สิ่งที่จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญของการเดินทางในย่านสายไหม ก็คือแผนการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย เส้นทาง ลำลูกกา-คูคต-สะพานใหม่-หมอชิต-อ่อนนุช-แบริ่ง-สมุทรปราการ เพราะนี่จะเป็นตัวเลือกใหม่ที่เอื้อประโยชน์ต่อผู้คนในพื้นที่ย่านอย่างมาก

โซนไหนที่เคยเข้าถึงได้ยากก็จะสะดวกสบายมากขึ้น ใครที่เคยต้องรอรถนานเป็นชั่วโมง ๆ ก็จะลดเวลาการเดินทางลงไปได้ไม่น้อย และรถไฟฟ้าที่เข้ามาจะช่วยกระตุ้นให้รูปแบบการเดินทางแบบอื่น ๆ เร่งการพัฒนาให้มีศักยภาพที่ดีขึ้นด้วย อย่างน้อย ๆ ถ้ามีสายรถเมล์ให้บริการเพิ่มมากขึ้นก็ช่วยอำนวยความสะดวกให้ผู้คนในย่านได้มากแล้ว

เจาะลึกทุกทำเลในกรุงเทพฯ ที่น่าสนใจ และหากคุณกำลังค้นหาบ้าน-คอนโดฯ ที่ใช่ สามารถเลือกชมรีวิวโครงการใหม่ ก่อนตัดสินใจซื้อบ้าน คอนโดฯ ทาวน์เฮ้าส์ ที่ตรงกับความต้องการของคุณ