แม้ว่าย่านข้างเคียงจะมีสภาพการจราจรที่ค่อนข้างหนาแน่น แต่ก็ถือว่ากระทบกับถนนหนทางในย่าน ‘เสนานิคม’ แค่บางส่วนเท่านั้นเอง เพราะเส้นทางที่จะวิ่งผ่านย่านเสนานิคม ไปสู่ย่านอื่นนั้นไม่ได้มีแค่เส้นทางเดียว และหากไม่ใช่คนพื้นที่ก็มักจะเลือกไปตามเส้นทางหลักทางรัชโยธิน หรือทางลาดพร้าวมากกว่า ยิ่งในโซนลึก ๆ ของเสนานิคม ยิ่งไม่ได้รับผลกระทบเข้าไปใหญ่ เนื่องจากมีแต่ซอยยิบย่อยที่กระจายตัวเข้าสู่หมู่บ้านเท่านั้น ไม่ทะลุไปสู่ถนนเส้นไหนเลย

ตัวเลือกการเดินทางในย่าน เสนานิคม

– รถไฟฟ้า : เดิมทียังไม่มีรถไฟฟ้าเปิดให้บริการในย่านนี้ แต่ในอนาคตจะมีรถไฟฟ้าเข้ามาเพิ่มในพื้นที่ย่านและบริเวณข้างเคียง 2 สายด้วยกัน ได้แก่ รถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยาย เส้นทาง ลำลูกกา-คูคต-สะพานใหม่-หมอชิต-อ่อนนุช-แบริ่ง-สมุทรปราการ และรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล เส้นทาง แคราย-บึงกุ่ม (โครงการในอนาคต)

โดยรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต มีรายละเอียดดังนี้

โครงการมีระยะทางประมาณ 19 กิโลเมตร ลักษณะเป็นโครงสร้างทางวิ่งยกระดับตลอดเส้นทาง มีสถานียกระดับจำนวน 16 สถานี แนวเส้นทางเริ่มต้น ต่อเนื่องจากแนวเส้นทางของโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (BTS) ที่สถานีหมอชิต

ข้ามทางยกระดับดอนเมือง-โทลล์เวย์ บริเวณห้าแยกลาดพร้าว ผ่านแยกรัชโยธิน แยกมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ไปจนถึงบริเวณแยกหลักสี่ และเบี่ยงออกด้านขวาเลียบไปตามขอบอุโมงค์ลอกแยกหลักสี่ และเบี่ยงเข้าสู่เกาะกลางดังเดิม ไปจนถึงบริเวณสะพานใหม่หน้าตลาดยิ่งเจริญ

โดยเมื่อถึงประมาณกิโลเมตรที่ 25 ของถนนพหลโยธิน แนวเส้นทาง จะเบี่ยงไปทางด้านทิศตะวันออก (ด้านเหนือของพื้นที่ประตูกรุงเทพฯ) ข้ามคลอง 2 ผ่านบริเวณด้านข้างของสถานีตำรวจภูธรคูคต เข้าสู่บริเวณเกาะ กลางของถนนลำลูกกา และสิ้นสุดที่บริเวณคลอง 2 (บริเวณสถานีคูคต) ซึ่งเป็นที่ตั้งของอาคารจอดรถ มีสถานียกระดับ 16 สถานี

สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากกว่า 50,000 คน โดยปัจจุบันเปิดให้บริการสถานีหมอชิด-ห้าแยกลาดพร้าวแล้ว และล่าสุด เปิดต่ออีก 4 สถานี ได้แก่

– สถานีพหลโยธิน 24 (N10)

– สถานีรัชโยธิน (N11)

– สถานีเสนานิคม (N12)

– สถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ (N13)

แบ่งระยะเวลาการให้บริการเป็น 2 ช่วง

– ช่วงเวลาเร่งด่วน ช่วงเช้าตั้งแต่เวลา 07.00-09.00 น.

– ช่วงเย็น ตั้งแต่เวลา 16.30-20.00 น.

ให้บริการจากสถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์-สถานีเคหะฯ สลับกับขบวนสถานีหมอชิต-สถานีสำโรง ให้บริการในรูปแบบขบวนเว้นขบวน นอกชั่วโมงเร่งด่วนจะให้บริการ “วิ่งยาว” จากสถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์-สถานีเคหะฯ ทุกขบวน

เดินทาง “ฟรี” ตั้งแต่ 4 ธันวาคม 2562-2 มกราคม 2563 ไม่หักเที่ยว ไม่หักเงิน ตั๋วเที่ยวเดียวสามารถกดได้ที่ตู้จำหน่ายตั๋วอัตโนมัติ หรือติดต่อเจ้าหน้าที่

– ทางรถยนต์ : ถนนเส้นหลักของย่านนี้คือถนนเสนานิคม เป็นถนนช่วงสั้น ๆ ที่เชื่อมกับถนนพหลโยธินที่แยกเสนานิคม วิ่งตัดกับถนนลาดปลาเค้า แล้วแตกแยกย่อยออกเป็นซอยต่าง ๆ ในช่วงท้าย

ย่านนี้มีซอยย่อยจำนวนมากที่เข้าสู่หมู่บ้านขนาดใหญ่ รวมไปถึงที่พักอาศัยในรูปแบบอื่น ๆ ด้วย ผู้คนส่วนมากที่ใช้ถนนเส้นนี้จึงเป็นผู้ที่อาศัยอยู่ในย่านนั่นเอง สภาพการจราจรจึงไม่ได้หนาแน่นมากนักแม้แต่ในชั่วโมงเร่งด่วน แต่ก็ไม่สามารถทำความเร็วได้มากเท่าไร เพราะต้องคอยระวังรถที่วิ่งเข้าออกจากซอยตลอดเวลา อีกทั้งช่องจราจรก็ไม่ได้กว้างขวางมากนัก หากประมาทก็จะเกิดอุบัติเหตุได้ง่าย

– ทางพิเศษ : ทางพิเศษที่อยู่ใกล้พื้นที่ย่านมากที่สุดคือทางพิเศษฉลองรัช หากต้องการใช้บริการให้วิ่งไปตามถนนเส้นเสนานิคม มุ่งหน้าไปทางลาดพร้าว ข้ามแยกที่ตัดกับถนนลาดปลาเค้าไป เมื่อสุดทางก็เลี้ยวซ้ายออกไปตรงนวมินทร์ ซิตี้ อเวนิว ตรงไปตามถนนเส้นประเสริฐมนูกิจ โดยมุ่งหน้าไปทางนวมินทร์ เมื่อถึงแยกตลาดหัวมุมก็จะเจอจุดขึ้น-ลงทางพิเศษได้ไม่ยาก

– รถเมล์ : บนถนนเส้นเสนานิคมจะไม่มีป้ายรถประจำทางคอยให้บริการเลย หากจำเป็นต้องโดยสารรถเมล์ ก็ต้องมารอขึ้นบนถนนเส้นพหลโยธิน โดยรถเมล์สายสำคัญได้แก่
รถเมล์สาย 24 : ประชานิเวศน์ 3-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ
รถเมล์สาย 26 : มีนบุรี-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ
รถเมล์สาย 34 : รังสิต-หัวลำโพง
รถเมล์สาย 39 : บางขันธ์-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ
รถเมล์สาย 104 : ปากเกร็ด-ถนนติวานนท์-ขนส่งสายเหนือ
รถเมล์สาย 129 : บางเขน-สำโรง
รถเมล์สาย 178 : วงกลมสวนสยาม-สุคนธสวัสดิ์
รถเมล์สาย 185 : รังสิต-คลองเตย

 

– วินมอเตอร์ไซค์ : เนื่องจากย่านนี้เป็นชุมชนที่อยู่อาศัยที่มีซอยย่อยจำนวนมาก การเดินทางด้วยวินมอเตอร์ไซค์จึงถือว่าตอบโจทย์ได้ดีพอสมควร ดังนั้นบนถนนเส้นเสนานิคมจึงมีคิววินคอยให้บริการอยู่เป็นระยะ ๆ ตั้งแต่ฝั่งที่เชื่อมกับถนนพหลโยธินไปจนสุดสายอีกฝั่งหนึ่ง นอกจากนี้ก็ยังมีวินมอเตอร์ไซค์ของโครงการบ้านต่าง ๆ ด้วย ค่าโดยสารเริ่มต้นที่ 15 บาทแล้วแต่ระยะทาง ราคาค่าโดยสารอาจเปลี่ยนแปลงได้

– รถสามล้อ : มีรถสามล้อคอยวิ่งให้บริการด้วยเหมือนกัน แม้ว่าจะมีปริมาณน้อยกว่าวินมอเตอร์ไซค์ค่อนข้างมาก แต่ก็เหมาะกับคนที่ต้องขนของหลายอย่าง รถสามล้อจะมีจุดจอดประจำที่ตลาดในตอนเช้า ส่วนระหว่างวันต้องคอยเรียกใช้บริการเวลาที่เห็นรถสามล้อวิ่งผ่านไปผ่านมาเท่านั้น ราคาค่าโดยสารแล้วแต่การเจรจาตกลง ควรสอบถามให้แน่ใจก่อนใช้บริการทุกครั้ง

 

Get the Guru View

สามารถแบ่งรูปแบบการเดินทางออกได้เป็น 2 กลุ่ม กลุ่มแรกคือ การเดินทางภายในพื้นที่ย่าน ซึ่งเป็นลักษณะของตรอกซอกซอยที่มีแยกแตกแขนงจำนวนมาก กลุ่มนี้จะสะดวกกว่าเมื่อเป็นยานพาหนะขนาดเล็ก เช่น วินมอเตอร์ไซค์ รถสามล้อ เป็นต้น รถยนต์ส่วนตัวก็ยังถือว่าสะดวก

อีกกลุ่มคือ การเดินทางระหว่างย่าน ซึ่งเป็นถนนเส้นหลัก ใช้ประโยชน์ร่วมกันกับย่านรัชโยธินและลาดพร้าว ตรงนี้จะมีรูปแบบการเดินทางให้เลือกหลากหลาย แม้จะติดขัดไปบ้างบางช่วงเวลา แต่ปัญหาตรงนี้ก็จะลดลงด้วยโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยาย ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ที่ปัจจุบันเปิดให้บริการแล้ว

เจาะลึกทุกทำเลในกรุงเทพฯ ที่น่าสนใจ และหากคุณกำลังค้นหาบ้าน-คอนโดฯ ที่ใช่ สามารถเลือกชมรีวิวโครงการใหม่ ก่อนตัดสินใจซื้อบ้าน คอนโดฯ ทาวน์เฮ้าส์ ที่ตรงกับความต้องการของคุณ