โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี (บึงกุ่ม) ถือเป็นรถไฟฟ้าอีกหนึ่งสายที่มีความคืบหน้าให้ได้เห็นกันแล้ว ล่าสุด ทางสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้จัดประชุมสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 (ปฐมนิเทศโครงการ) เรื่องการศึกษาความเหมาะสมโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี (บึงกุ่ม) เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคมที่ผ่านมา ซึ่งได้รับเสียงตอบรับที่ดีจากประชาชนผู้เข้าร่วมประชุม โดยทาง สนข. เดินหน้าศึกษา และคาดว่าจะยื่นเสนอต่อกระทรวงคมนาคมได้ภายในเดือนกันยายนนี้
รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล กับ 4 รูปแบบ
โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี (บึงกุ่ม) จะช่วยเชื่อมโยงกรุงเทพฯ ตะวันออกและตะวันตก และช่วยลดปัญหาการจราจรบริเวณ ถ.งามวงศ์วาน และ ถ.ประเสริฐมนูกิจ ซึ่งในเบื้องต้นได้กำหนดรูปแบบทางเลือกการพัฒนาศึกษารายละเอียดเพิ่มเติม ในการพิจารณา 4 รูปแบบ ได้แก่
รูปแบบที่ 1 เป็นการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนด้วยรถไฟฟ้าอย่างเดียว โดยมีจุดเริ่มต้นแนวเส้นทางบริเวณแยกแคราย ไปตามแนว ถ.งามวงศ์วาน ผ่านแยกเกษตรศาสตร์ ไปตามแนว ถ.ประเสริฐมนูกิจ ถ.นวมินทร์ และไปสิ้นสุดบริเวณ ถ.รามคำแหง ระยะทางประมาณ 21.5 กิโลเมตร
รูปแบบที่ 2 การพัฒนาด้วยโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2 และ E-W Corridor เป็นการพัฒนาด้วยระบบทางพิเศษอย่างเดียว โดยมีจุดเริ่มต้นบริเวณสี่แยกเกษตรศาสตร์ ไปตามเกาะกลางของ ถ.ประเสริฐมนูกิจ จนถึง ถ.นวมินทร์ แล้วแนวเส้นทางจะซ้อนทับกับทางหลวงหมายเลข 351 ไปบรรจบกับ ถ.วงแหวนรอบนอกตะวันออก รวมระยะทางประมาณ 11.9 กิโลเมตร
รูปแบบที่ 3 การพัฒนาด้วยโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ประกอบด้วยโครงข่ายทดแทน N1, N2 และ E-W Corridor เป็นการพัฒนาด้วยระบบทางพิเศษอย่างเดียว โดยมีแนวเส้นทางและรูปแบบเช่นเดียวกับรูปแบบทางเลือกที่ 2 แต่เพิ่มโครงข่ายทดแทน N1 เพื่อเชื่อมระหว่างวงแหวนตะวันออก-ตะวันตก
รูปแบบที่ 4 การพัฒนาด้วยระบบขนส่ง ทั้งระบบทางด่วนและระบบขนส่งมวลชนบนแนวสายทางเดียวกัน เป็นการพัฒนาโครงการทั้ง 2 ระบบ คือระบบทางพิเศษ และรถไฟฟ้าบนสายทางเดียวกัน
ทั้งนี้ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จะศึกษาทบทวนและเสนอแนะการใช้ประโยชน์จากเสาตอม่อที่ก่อสร้างไว้แล้วบนแนวกึ่งกลางถนนประเสริฐมนูกิจ (ถ.เกษตร-นวมินทร์) ให้เกิดประโยชน์สูงสุด โดยจะศึกษาความเหมาะสมทางวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน พร้อมเสนอแนะรูปแบบการลงทุนและเปรียบเทียบทางเลือกที่เหมาะสมกับการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล กับทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ (N1, N2 และวงแหวนตะวันออก) รวมทั้งผลกระทบสิ่งแวดล้อม การมีส่วนร่วมของประชาชน ตลอดจนการออกแบบเบื้องต้นและประมาณราคาค่าก่อสร้างมีระยะเวลาศึกษา 14 เดือน เริ่มศึกษาตั้งแต่วันที่ 10 เมษายน 2560-9 มิถุนายน 2561
รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ภาพ via brownline-fs2560.com
เบื้องต้นกำหนด 22 สถานี เชื่อมรถไฟฟ้า 6 สาย
โดยกำหนดจำนวนสถานีไว้เบื้องต้น 22 สถานี ได้แก่ 1.สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี 2.สถานีงามวงศ์วาน 3.สถานีบัวขวัญ 4.สถานีแยกพงษ์เพชร 5.สถานีชินเขต 6.สถานีบางเขน 7.สถานีคุณหญิงอิศรา 8.สถานีเกษตร แยก 9.สถานีกรมยุทธโยธาทหารบก 10.สถานีลาดปลาเค้า 39 11.สถานีประเสริฐมนูกิจ 25 12.สถานีเสนานิเวศน์ 13.สถานีสตรีวิทยา 2 14.สถานีประดิษฐ์มนูธรรม 15.สถานีคลองลำเจียก 16.สถานีรามอินทรา-นวมินทร์ 17.สถานีนวลจันทร์ 18.สถานีโพธิ์แก้ว 19.สถานีนวมินทร์ 73 20.สถานีแฮปปี้แลนด์ 21.สถานีการเคหะแห่งชาติ 22.สถานีลำสาลี
เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าได้ 6 สาย ได้แก่ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ และสายสีชมพู แคราย-มีนบุรี บริเวณศูนย์ราชการนนทบุรี เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต บริเวณสถานีบางเขน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต บริเวณสถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี และสายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง บริเวณสถานีลำสาลี
เตรียมยื่นเสนอ ก.คมนาคม กันยายนนี้
ทั้งนี้ มีแนวโน้มจะสร้างทั้งรถไฟฟ้าและทางด่วน ดูตามความพร้อมของโครงการเนื่องจากโครงการทางด่วนการทางพิเศษพร้อมจะก่อสร้างก็ให้เดินหน้าต่อโดยรัฐให้ระดมทุนจากกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย หรือ TFF ส่วนรถไฟฟ้ารูปแบบการลงทุนนั้นมีความเป็นไปได้ที่จะให้เอกชนลงทุนทั้งโครงการ เพราะเป็นระบบรองเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายหลักที่อยู่ในแผนแม่บท
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า มีความเป็นไปได้ที่จะพัฒนาโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลร่วมกับระบบทางด่วน เพราะจะช่วยแก้ปัญหาได้ทั้งระบบจราจรและการขนส่งผู้โดยสาร ซึ่งต้องมาศึกษาปริมาณผู้ใช้งานและแนวทางว่าจะเลือกรูปแบบใด โดยคาดว่าจะได้ข้อสรุปภายในเดือนสิงหาคมนี้ รวมทั้งข้อสรุปเกี่ยวกับระบบรถว่าจะใช้แบบรางเดี่ยว (Monorail) หรือรางเบา (Light rail) จากนั้น สนข. จะยื่นเสนอต่อกระทรวงคมนาคมพิจารณาเดือนกันยายนนี้ เพื่อเข้าสู่ขั้นตอนการทำรายงานผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม และความคุ้มค่าของรูปแบบระบบรถไฟฟ้า ส่วนรูปแบบการลงทุนมีความเป็นไปได้ที่จะให้เอกชนลงทุนทั้งโครงการ
ทั้งนี้ ประชาชนสามารถแสดงความคิดเห็น และข้อเสนอแนะต่อการดำเนินโครงการเพิ่มเติมผ่านทาง www.brownline-fs2560.com ซึ่ง สนข. จะนำความคิดเห็นและข้อเสนอแนะที่เป็นประโยชน์ไปประกอบการศึกษาต่อไป ส่วนการจัดประชุมสัมมนารับฟังความเห็นประชาชน จะมีอีก 2 ครั้ง ในเดือนตุลาคม 2560 และเดือนมีนาคม 2561
อัพเดท ข่าวอสังหาริมทรัพย์ สดใหม่ทุกวัน พร้อมส่งตรงถึงอีเมล์ของคุณฟรี สมัครได้ที่นี่ หรือหากคุณกำลังมองหาบ้าน คอนโด ก็สามารถเลือกชม โครงการใหม่ พร้อม รีวิวโครงการคอนโดใหม่ บ้านใหม่ หลากหลายทำเลและราคาได้เช่นกัน
