ไฮไลท์…
– นับตั้งแต่ปี 2553 ที่ ARL เปิดให้บริการ กับพบปัญหาเกิดเหตุขัดข้องรายวัน อันทำให้เกิดผลกระทบหลายภาคส่วน
– ข่าวดีของคนฝั่งรามคำแหง หัวหมาก ลำสาลี เมื่อมีทางเลือกในการเดินทางเข้าเมืองเพิ่มขึ้น ด้วยรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก) โดยขณะนี้อยู่ในระหว่างเร่งก่อสร้าง
– อนาคต ARL มีแผนปรับระบบอาณัติสัญญาณแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ เป็นระบบเปิด พร้อมเปิดประมูลจัดซื้อขบวนรถใหม่ 7 ขบวน
(สกู๊ปพิเศษ) ปัจจุบันรถไฟฟ้าเปรียบเสมือนเป็นปัจจัยที่ 6 ของคนกรุงเทพฯ ไปแล้ว ซึ่งบางพื้นที่กำลังตั้งตารอคอยรถไฟฟ้าสายอนาคต ที่จะเข้ามาเติมเต็มคุณภาพชีวิตดีขึ้น เหมือนดั่งเช่นโซนตะวันออกของกรุงเทพฯ อย่างรามคำแหง หัวหมาก ลำสาลี มีนบุรี… ที่ต่างจดจ่อกับโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม(ตะวันออก) ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี แน่นอนว่าความต้องการในการใช้บริการนั้นค่อนข้างมีสูง อาจเป็นเพราะกลุ่มคนพื้นที่ดังกล่าวต่างกำลังเผชิญความขัดข้องของแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ (ARL) รายวัน อย่างไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ สืบเนื่องจากดูเหมือนจะเป็นช่องทางเดียวที่สามารถเดินทางเข้า-ออกเมือง รวมถึงสนามบินสุวรรณภูมิได้สะดวกรวดเร็วที่สุด ดังนั้นการประกาศก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มดังกล่าว อาจทำให้เกิดการคาดคะเนว่าน่าจะส่งผลให้มีผู้ใช้บริการเจ้าประจำ ARL เบนเข็มไปใช้รถไฟฟ้าสายอนาคตมากขึ้น
หลากปัญหาของการเดินทางด้วยแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ (ARL)
แอร์พอร์ต เรล ลิงค์ (ARL) สาย Express Line และ City Line ภาพ via srtet.co.th
สำหรับผู้ที่ใช้บริการแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ (ARL) ในการเดินทางเข้า-ออกเมืองกรุงเทพฯ เป็นประจำ โดยเฉพาะกลุ่มพื้นที่ฝั่งตะวันออกของกรุงเทพฯ อย่างโซนลาดกระบัง รามคำแหง ต่างรับทราบถึงปัญหาต่างๆ อันดูเหมือนเกิดขึ้นถี่นับตั้งแต่เปิดให้เริ่มใช้เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2553 โดยถ้าหากย้อนเวลากลับไปโครงการแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ (ARL) ซึ่งมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า “โครงการระบบขนส่งมวลชนทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานกรุงเทพมหานคร” นั้นได้รับการอนุมัติการก่อสร้างตั้งแต่ปลายปี 2547 จากนั้นเริ่มทำการเซ็นสัญญาร่วมกับบริษัท บี กริม อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (ฺBGRIM) ในปี 2548 ด้วยวงเงินการก่อสร้างเกือบ 30,000 ล้านบาท พร้อมกำหนดระยะเวลาการก่อสร้าง 990 วัน หรือเกือบ 3 ปี โดยมี ร.ฟ.ท. หรือการรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นผู้บริหารงานทั้งหมด ซึ่งนับตั้งแต่นั้นมาก็พบหลากปัญหาเริ่มเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง
เดือนธันวาคม ปี 2549 ตรวจพบเสาตอม่อโครงการก่อสร้าง ARL ร้าว
เดือนตุลาคม ปี 2550 ขยายเวลาก่อสร้างตามสัญญาออกไป 180 วัน
เดือนกรกฎาคม ปี 2551 ขยายเวลาก่อสร้างออกไปอีก 370 วัน
เดือนมิถุนายน ปี 2552 เลื่อนวันเปิดให้บริการจาก 12 ส.ค. 52 เป็น 6 ธ.ค. 52
เดือนมีนาคม ปี 2554 ขบวนรถไฟ Express Line หยุดวิ่งเป็นเวลา 5 วัน สืบเนื่องจากแปลงถ่านรับไฟฟ้าชำรุด
เดือนมกราคม ปี 2555 ร.ฟ.ท.เผยผลประกอบการขาดทุน 27 ล้านบาท
เดือนมิถุนายน ปี 2555 ขบวนรถไฟ Express Line หยุดให้บริการครึ่งชั่วโมง เนื่องจากระบบไฟฟ้าขัดข้อง โดยต้องทำการซ่อม 1 วัน ทำให้มีขบวนรถไฟที่ให้บริการเพียง 2 ขบวน
เดือนสิงหาคม ปี 2557 ขบวนรถไฟ City Line เบรกเสีย ควันไฟคลุ้งทั่วสถานีทับช้าง สร้างความตื่นตะหนกให้กับผู้โดยสาร
เดือนมีนาคม ปี 2559 ขบวนรถไฟ City Line เกิดเหตุขัดข้องที่สถานีรามคำแหงเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง ประตูล็อกอัตโนมัติ มีผู้โดยสารติดอยู่ภายในจำนวนมาก
เดือนมีนาคม ปี 2560 ขบวนรถไฟ City Line เกิดเหตุขัดข้องกลางทางระหว่างสถานีมักกะสัน-รามคำแหง ทำให้เกิดความล่าช้า 40 นาที
เดือนมิถุนายน ปี 2560 เกิดเหตุสลดพบผู้โดยสารระหว่างยืนรอขบวนรถไฟ City Line สถานีทับช้าง พลัดตกราง โดยเจ้าหน้าที่ไม่สามารถหยุดขบวนรถไฟได้ทัน หลังจากได้ยินเสียงแจ้งเตือน
เดือนกันยายน ปี 2560 เมื่อวันที่ 4 ก.ย. ขบวนรถไฟ City Line เกิดเหตุขัดข้อง เป็นเวลา 30 นาที ทำให้ผู้โดยสารติดค้างจำนวนมาก
ข่าวดีของคนฝั่งรามคำแหง มีนบุรี เมื่อครม.อนุมัติรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก)
รถไฟฟ้าสายสีส้ม
เมื่อโซนทางฝั่งตะวันออกของกรุงเทพฯ อาทิ มีนบุรี หัวหมาก ลำสาลี หรือรามคำแหง อันเป็นเขตพื้นที่ที่ในปัจจุบันยังไม่มีรถไฟฟ้าพาดผ่าน ดังนั้นกลุ่มคนพื้นที่จึงจำเป็นต้องพึ่งพาอาศัยใช้บริการแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ (ARL) เพื่อเดินทางไปทำกิจธุระต่างๆ ในเมือง พร้อมกับต้องเผชิญชะตากรรมขบวนรถไฟเสียรายวัน แต่แล้วเมื่อไม่กี่วันมานี้ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้จัดงาน “Smart Life by MRT Orange Line เชื่อมสายทาง สร้างคุณภาพชีวิต” เพื่อสร้างการรับรู้เกี่ยวกับการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า MRT สายสีส้ม ช่วงสถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย -มีนบุรี หรือสายสีส้ม ตะวันออก ไปเมื่อวันที่ 31 สิงหาคมที่ผ่านมา พร้อมประกาศเร่งก่อสร้างในเดือนกันยายนนี้ เรียกได้ว่าเป็นข่าวดีของคนพื้นที่แนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก) เลยทีเดียว ทั้งนี้โครงการรถไฟฟ้าดังกล่าวถูกสร้างขึ้นเพื่อแก้ปัญหารถติด โดยเฉพาะช่วงลำสาลี-รามคำแหง ประกอบกับยังทำให้กลุ่มคนพื้นที่มีทางเลือกในการเดินทางเข้าเมืองเพิ่มมากขึ้น ทั้งนี้มีการกำหนดระยะเวลาก่อสร้าง 6 ปี และคาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการได้ตามแผนในปี 2566 โดยรถไฟฟ้าสายสีส้มมีสถานีให้บริการดังต่อไปนี้
เส้นทางรถไฟฟ้าสายสีส้ม
สถานีใต้ดิน
1. ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย
2. รฟม.
3. วัดพระราม 9
4. รามคำแหง 12
5. มหาวิทยาลัยรามคำแหง
6. ราชมังคลา
7. หัวหมาก
8. ลำสาลี
9. ศรีบูรพา
10. บ้านม้า
สถานียกระดับ 7 สถานี
1. สัมมากร
2. น้อมเกล้า
3. ราษฎร์พัฒนา
4. วัดบางเพ็ง
5. เคหะราม
6. มีนบุรี
7. สุวินทวงศ์
ภาพอนาคตของรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก) และ แอร์พอร์ต เรล ลิงค์
ARL มีแผนปรับระบบอาณัติสัญญาณแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ เป็นระบบเปิด พร้อมเปิดประมูลจัดซื้อขบวนรถใหม่ 7 ขบวน
แน่นอนการที่หน่วยงานภาครัฐได้ให้การสนับสนุนโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก) โดยเร่งรัดให้ก่อสร้างเสร็จทันเปิดใช้บริการในปี 2566 เพื่อแก้ปัญหาเรื่องรถติด และสร้างความสะดวกสบายในการเดินทางมาให้กลุ่มคนพื้นที่ โดยคาดว่าจะมีผู้ใช้บริการประมาณ 400,000 คน/วัน อีกทั้งภาพแห่งความเจริญ ระดับราคาที่ดินอันคาดการณ์ว่าจะปรับสูงขึ้นเป็นสองเท่า รวมไปถึงเหล่าโครงการอสังหาฯ ที่ต่างทยอยมาปักหมุดในย่านดังกล่าวเพิ่มเติม จากอานิสงส์ของโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม แต่ถึงกระนั้นเมื่อเริ่มการก่อสร้างอาจจะต้องรับมือกับสภาพรถติดจากการปิดถนนเพื่อดำเนินการก่อสร้างดังกล่าว รวมถึงการเวนคืนที่ดิน โดยมีจุดเวนคืนที่ดินผืนใหญ่อยู่ที่สถานีศูนย์วัฒนธรรม ประดิษฐ์มนูธรรม ลำสาลี มีนบุรี และสถานีปลายสุวินทวงศ์
สำหรับแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ (ARL) แม้ปัจจุบันจะพบปัญหาเหตุขัดข้องของระบบรถไฟรายวัน ซึ่งทางกลุ่มผู้บริหาร ร.ฟ.ท. ก็ไม่ได้นิ่งนอนใจ โดยได้มีแผนปรับระบบอาณัติสัญญาณแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ เป็นระบบเปิด พร้อมเปิดประมูลจัดซื้อขบวนรถใหม่ 7 ขบวน เพื่อรองรับการขยายแนวเส้นทางไปดอนเมืองและอู่ตะเภาในอนาคต (คาดว่าจะภายในปี 2561) รวมไปถึงการแก้ปัญหาขบวนรถล่าช้า ด้วยการปรับความถี่ในการเดินรถ จาก 12 นาที/ขบวน เป็น 10 นาที/ขบวน ทั้งนี้ยังคาดการณ์การปรับแผนพัฒนาแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ดังกล่าว จะสามารถแก้ปัญหาเรื่องการขาดทุนของ ARL ได้ โดยทางร.ฟ.ท. เชื่อว่าจะมีผู้โดยสารมาใช้บริการสูงสุดถึง 7.2 หมื่นคนต่อวัน
อย่างไรก็ตามสองโครงการเมกะโปรเจกต์ในการพัฒนาการคมนาคมฝั่งตะวันออกของกรุงเทพฯ ทั้งรถไฟฟ้า MRT สายสีส้ม (ตะวันออก) และแผนการปรับระบบการเดินรถไฟแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ (ARL) นั้นจะต้องติดตามความคืบหน้าอย่างใกล้ชิดต่อไป ว่าผลลัพธ์ของแผนดังกล่าวจะสามารถทำให้ศึกการพัฒนาคมนาคมกรุงเทพฯ ครั้งนี้ จะช่วยแก้ปัญหาที่เหล่าคนกรุงฯ โดยเฉพาะโซนรามคำแหง หัวหมาก มีนบุรี กำลังเผชิญภาวะความยากลำบากในการเดินทางเข้าเมืองอย่างสภาพจราจรหนาแน่นตลอดวัน แม้จะมี ARL เข้ามารองรับ แต่กับต้องพบความขัดข้องของระบบรถไฟรายวัน สืบเนื่องจากรถไฟดังกล่าวอยู่ในระยะที่ต้องซ่อมบำรุงครั้งใหญ่แล้ว แต่ยังไม่มีวี่แววจะดำเนินการ ทั้งนี้อาจต้องติดตามต่อไปว่า ร.ฟ.ท. จะให้บริษัทเอกชนเจ้าไหนเข้ามาบำรุงซ่อมแซมครั้งใหญ่นี้
ขอบคุณข้อมูล thaipublica.org
เรื่องข้างต้นเขียนโดย อารยา ศิริพยัคฆ์ Content Writer ประจำเว็บไซต์ DDproperty.com หากมีคำถามเพิ่มเติมสามารถติดต่อได้ที่ araya@ddproperty.com
อัพเดท ข่าวอสังหาริมทรัพย์ สดใหม่ทุกวัน พร้อมส่งตรงถึงอีเมล์ของคุณฟรี สมัครได้ที่นี่ หรือหากคุณกำลังมองหาบ้าน คอนโด ก็สามารถเลือกชม โครงการใหม่ พร้อม รีวิวโครงการคอนโดใหม่ บ้านใหม่ หลากหลายทำเลและราคาได้เช่นกัน
