AREA เห็นต่าง บอกไม่ควรสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงหมอชิต-ลำลูกกา เนื่องจากเป็นเส้นทางที่วิ่งขนานกับรถไฟฟ้าสายสีแดง หวั่นอาจไม่คุ้มทุนและมีจุดจบเหมือนโฮปเวลล์
ดร.โสภณ พรโชคชัย ประธานกรรมการบริหาร ศูนย์ข้อมูลวิจัยและประเมินค่าอสังหาริมทรัพย์ไทย บจก.เอเจนซี่ ฟอร์ เรียลเอสเตท แอฟแฟร์ส หรือ AREA ได้แสดงความคิดเห็นต่อโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีเขียวช่วงหมอชิต-ลำลูกกาว่าหากมองในเบื้องต้น น่าจะสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวไปถึงสะพานใหม่ แล้ววกเข้าลำลูกกา เนื่องจากมีประชากรอยู่หนาแน่นพอสมควร แต่ในอีกแง่หนึ่งรถไฟฟ้าสายนี้วิ่งขนานไปกับรถไฟฟ้าสายสีแดง โดยห่างกันเพียง 2 กิโลเมตร หากสร้างขนานไปด้วยกันอาจจะไม่คุ้มทุนได้
“กรณีนี้เคยเกิดขึ้นคล้ายกับการสร้างทางด่วนขั้นที่สอง (ของการทางพิเศษฯ) โฮปเวลล์ (ของการรถไฟฯ) และ ดอนเมืองโทลเวย์ (ของกรมทางหลวง) ซึ่งต่างสร้างไปทางทิศเหนือเหมือนกัน และสุดท้าย ก็ต้องมีสายใดสายหนึ่งที่เจ๊งไป ที่เหลืออยู่คือ ดอนเมืองโทลเวย์ และทางด่วนขั้นที่ 2 ซึ่งมีผลการประกอบการที่ไม่ดีนัก” ดร.โสภณกล่าว
ทั้งนี้ ประธานกรรมการบริหาร AREA ได้เสนอแนะทางออกว่า ควรมีการสร้างสถานีเชื่อมเข้าถนนพหลโยธินที่สถานีหลักสี่ สถานีดอนเมือง หรือสถานีอนุสรณ์สถาน แล้วจึงเลี้ยวเข้าถนนลำลูกกาหรือสายไหม และควรจัดทำผังเมืองในบริเวณนั้น (รวมของกรุงเทพฯ และปทุมธานีในบริเวณนั้นเข้าด้วยกัน) ให้สามารถจัดรูปที่ดินหรือรวบรวมแปลงที่ดินเพื่อสร้างเมืองใหม่ รอบๆ สถานีรถไฟฟ้า ไม่ปล่อยให้มีการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์อย่างสะเปะสะปะดังที่ผ่านมา เช่น ตามเส้นทางรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ เป็นต้น
เรื่องข้างต้นนี้เขียนโดย กาญจนา พาหา บรรณาธิการ DDproperty.com หากมีคำถามเพิ่มเติมสามารถติดต่อได้ที่ kanchana@ddproperty.com
อัพเดทข่าวในแวดวงอสังหาริมทรัพย์ ทางอีเมลส่งตรงจากเว็บไซต์อสังหาฯ อันดับ 1 ของเมืองไทยฟรี สมัครได้ที่นี่
