เมื่อเร็วๆ นี้มีข่าวว่า “รถไฟฟ้าสีม่วงกระอัก ขาดทุนวันละ 3 ล้าน!” ก็เลยไม่แน่ใจว่าจะรอดหรือไม่ แล้วบ้านและห้องชุดที่ถูก “โฆษณาชวนเชื่อ” ให้ไปซื้อกันมหาศาล จะรอดด้วยไหม
ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีต ส.ส.บัญชีรายชื่อพรรคประชาธิปัตย์ โพสต์เฟซบุ๊กว่า
“หลังจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-บางใหญ่ ตั้งแต่วันเสาร์ที่ 6 สิงหาคม 2559 เป็นต้นมา ปรากฏว่ามีผู้โดยสารน้อยมาก คือมีเพียงแค่ประมาณวันละ 20,000 คนเท่านั้น ต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้มาก กล่าวคือ ปริมาณผู้โดยสารที่ รฟม.คาดการณ์ไว้จะมีวันละ 73,000 คนในปีแรกที่เปิดให้บริการ ดังนั้น ปริมาณผู้โดยสารที่มีจริงคิดเป็น 27% ของปริมาณที่คาดการณ์ไว้เท่านั้น. . .ในขณะที่รฟม.เก็บค่าโดยสารได้วันละ 600,000 บาท แต่ต้องเสียค่าจ้างให้บีอีเอ็มวันละ 3,600,000 บาท ดังนั้น รฟม.จึงต้องแบกภาระขาดทุนวันละ 3 ล้านบาท”
ผมเคยเรียนไว้แล้วว่า รถไฟฟ้าสายสีม่วงอาจสู้รถตู้ไม่ได้ เพราะประเด็นสำคัญที่สุดก็คือ ค่าโดยสาร โดยค่าโดยสารจากสถานีบางไผ่ (สถานีสุดท้าย) ไปยังถึงบางซื่อ เป็นเงินเบื้องต้น 42 บาท ข้อนี้ที่ผ่านมาแทบไม่เคยมีการประกาศให้แน่ชัด คงเพราะกลัวประชาชนจะตระหนักได้ว่าค่าเดินทางสูงมาก หากไปอยู่อาศัยจริงตามแนวรถไฟฟ้านี้ หากสมมติให้เดินทางจากบางใหญ่ไปสีลม ก็จะใช้เงิน 42 บาท เป็นค่ารถไฟฟ้าสายสีม่วง ค่ามอเตอร์ไซค์รับจ้างอีก 1 กิโลเมตร 20 บาท ค่ารถไฟฟ้าใต้ดิน 42 บาท ค่ารถเมล์จากสีลมถึงธนาคารกรุงเทพ สนญ.สีลม 7 บาท รวม 111 บาท
แต่หากขึ้นรถตู้ทางด่วน จากถนนกาญจนาภิเษก ฝั่งตรงข้ามห้างบิ๊กคิง ลงทางด่วนสีลมตรงข้ามโรงพยาบาลเลิดสิน และสุดทางที่ศาลาแดง ก็จะเป็นเงินเพียง 50 บาท ส่วนขากลับ ก็เดินทางจากแยกสีลม-นราธิวาส ขึ้นทางด่วนกลับไปทางด่วนเช่นเดิม จะเห็นได้ว่าค่ารถตู้ถูกกว่าค่ารถไฟฟ้ามากกว่าครึ่งหนึ่ง นอกจากนั้นการขึ้นรถตู้ยังไม่ต้องต่อรถ ไม่ต้องขึ้น ๆ ลง ๆ ไม่ต้องเดินซึ่งเปลืองเวลาไปอีกมากเช่นกัน
รถตู้อาจมีข้อเสียที่ไม่ได้บริการทั้งวัน แต่จำนวนคนที่จะขึ้นใช้บริการในช่วงกลางวันก็คงมีจำกัด โดยรถตู้วิ่งจากบางใหญ่เวลาประมาณ 05:00 – 08:00 น. ใช้เวลาเดินทางประมาณ 30 – 70 นาที ในกรณีรถไฟฟ้า เมื่อรวมเวลาเดินและขึ้นๆ ลงๆ ด้วยแล้ว ก็คงเป็นเวลาไม่ต่างกันมาก ในช่วงเช้า ๆ รถตู้อาจเร็วกว่าด้วยซ้ำไป ส่วนขากลับรถตู้ก็จะวิ่งเวลาประมาณ 16:30 – 20:30 น. การรับผู้โดยสารรถตู้ก็ไม่น้อย โดยในช่วงเช้า จะวิ่งได้ 35 เที่ยวโดยประมาณ ส่วนเที่ยวขากลับ จะวิ่งได้ประมาณ 26 เที่ยว แต่ละเที่ยวจะมีผู้โดยสารคนประมาณ 15 คน
อย่างไรก็ตาม ศูนย์ข้อมูลวิจัยและประเมินค่าอสังหาริมทรัพย์ไทย ได้วิเคราะห์ไว้ว่าราคาที่ดินตามแนวรถไฟฟ้าตลอด 13 ปีที่ผ่านมา (2547-2559) เพิ่มขึ้นเฉลี่ยปีละ 9% เพราะอานิสงส์จากการพยายามสร้างรถไฟฟ้าสายนี้(http://bit.ly/29enVGn) ผู้ประกอบการพัฒนาที่ดินก็อาศัยรถไฟฟ้าสายนี้เป็นจุดขาย แต่ในขณะเดียวกัน ดร.โสภณ ก็พยายามเตือนมาตลอดว่า รถไฟฟ้าสายนี้อาจสร้างในพื้นที่ๆ ไม่ได้จำเป็นเร่งด่วน มีประชากรน้อย และวิ่งโดยทางรถยนต์ในช่วงข้ามแม่น้ำเพระยาไปแล้วอาจจะสะดวกกว่าหรือไม่
ข่าวอสังหาริมทรัพย์ : รวมสุดยอดคอนโดแนวรถไฟฟ้าสายสีม่วงโหมโปรกระตุ้นซื้อ “ดอกเบี้ย 0%นาน 2 ปี”
สำหรับสถานที่ขอยกเป็นตัวอย่างในกรณีนี้ก็คือสถานีรถไฟฟ้าสายสีม่วงบริเวณตลาดบางใหญ่ บางบัวทอง นนทบุรี ณ สิ้นปี 2558 ราคาตกเป็นเงินตารางวาละถึง 130,000 บาท แต่คาดว่า ณ สิ้นปี 2559 ราคาที่ดินน่าจะเพิ่มสูงขึ้นเป็น 145,000 บาท ในระยะเวลา 5 ปีที่ผ่านมา (2554-2559) ปรากฏว่าราคาที่ดินเพิ่มขึ้นจาก 85,000 บาทต่อตารางวาในปี 2554 เป็นราคาตารางวาละ 145,000 บาท ณ สิ้นปี 2559 หรืออาจกล่าวได้ว่าเพิ่มขึ้นถึง 71% ในรอบ 5 ปีที่ผ่านมาทีเดียว ถือว่าเป็นบริเวณที่ราคาที่ดินเพิ่มสูงขึ้นมากเป็นพิเศษ
รีวิวโครงการ: ฟลอร่า ติวานนท์ (Flora Tiwanon)
เราคงต้องมาดูกันว่ารถไฟฟ้าสายนี้จะประสบความสำเร็จหรือไม่ ในความเป็นจริง เราควรทำรถไฟฟ้าหลายสายที่ผ่านเส้นทางที่มีประชาชนหนาแน่นก่อน ไม่ว่าจะเป็นสายสีส้ม สายสีเหลือง สายสีเทา แต่ที่ผ่านมาเราเน้นการทำรถไฟฟ้าตามเส้นทางที่ง่ายก่อนเช่นไม่ต้องเวนคืน จึงทำให้การสร้างรถไฟฟ้าอาจไม่ตอบสนองความต้องการของประชาชนนั่นเอง
ถ้าเกิดการเดินทางไม่สะดวกจริง บ้านและห้องชุดที่ทุ่มซื้อกันไว้นั้น อาจจะต้องนำออกมาเร่ขาย ปล่อยเช่าก็คงจะได้ไม่คุ้มเสีย ดังนั้นอาจจะกลายเป็นการเกิดอุปทานส่วนเกินมากมายในตลาดในอนาคต 1-2 ปีข้างหน้าในบริเวณบางบัวทองนี้ ดังนั้นเราจึงต้องมาลองลุ้นกันดูว่า ค่าโดยสารจะลดลงได้มากน้อยแค่ไหน บริการจอดรถจะประหยัดเงินได้มากน้อยเพียงใด จุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินจะสำเร็จหรือไม่ รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน จะช่วยอะไรได้มากน้อยแค่ไหน ฯลฯ
แต่วันนี้ก่อนที่ไปลงทุนแถวบางบัวทอง โปรดคิดให้ได้หลายตลบก่อนนะครับ
คู่มือซื้อขาย : 6 สเต็ปในการเลือกซื้อคอนโดฯ ให้คุ้ม
เรื่องข้างต้นเขียนโดยนักเขียนรับเชิญ ดร.โสภณ พรโชคชัย (sopon@area.co.th) ประธาน ศูนย์ข้อมูลวิจัยและประเมินค่าอสังหาริมทรัพย์ไทย www.area.co.th
