เปิดไทม์ไลน์ ทำไมหมอชิตถึงร่อนเร่

สถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (ตลาดหมอชิต) หรือที่เรียกกันจนติดปากว่า “หมอชิต” คือ สถานีที่ใช้รับส่งผู้โดยสารจากภาคเหนือ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และภาคกลาง โดยการบริหารของบริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ซึ่งเปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 2503 แต่ไม่รู้เคราะห์กรรมของใครที่ทำให้หมอชิตจำเป็นต้องโยกย้ายอยู่เสมอจากแผนการก่อสร้างโครงการอื่นที่เข้ามาจับจองพื้นที่ ซึ่งครั้งหลังสุดดูจะเป็นปัญหาคาราคาซังมาเกือบ 10 ปี ที่จนบัดนี้ก็ยังหาข้อสรุปไม่ได้ว่า “หมอชิต 3” จะไปตั้งตรงจุดไหน

ทำไมหมอชิตต้องย้ายที่บ่อย
ย้ายครั้งที่ 1 สาเหตุที่ทำให้หมอชิตต้องระเห็จจากที่ตั้งเดิมบน ถ.พหลโยธิน ตรงข้ามสวนจตุจักร คือการมาของรถไฟฟ้าบีทีเอส รถไฟฟ้าสายแรกของไทย ที่ต้องการใช้พื้นที่ดังกล่าวเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าบีทีเอส และใช้บริเวณโดยรอบเป็นที่จอดรถ จึงปิดฉากสถานีขนส่งหมอชิตเดิมที่มีอายุ 38 ปี ลงในปี 2541 แล้วย้ายไปอยู่บน ถ.กำแพงเพชร 2 ซึ่งเป็นที่ดินของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พร้อมชื่อเรียกใหม่ว่า สถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (จตุจักร) แต่ใคร ๆ มักเรียกว่า “หมอชิต 2” แม้จะมีเสียงวิพากษ์วิจารณ์ว่าไม่สะดวกเท่าหมอชิตเดิม เพราะไม่เชื่อมต่อกับขนส่งสาธารณะอื่น เปิดช่องทางให้มีการเอารัดเอาเปรียบจากแท็กซี่และมอเตอร์ไซค์รับจ้างบางราย แต่ในอีกแง่มุมหนึ่งก็ช่วยแบ่งเบาการจราจรที่แสนจะคับคั่งบน ถ.พหลโยธิน ด้วยเช่นกัน

ย้ายครั้งที่ 2 ข่าวคราวการย้าย “หมอชิตใหม่ หรือหมอชิต 2” มีมาเกือบ 10 ปีแล้ว จากแนวทางการพัฒนาสถานีกลางบางซื่อให้เป็นฮับของการเดินทางขนาดใหญ่ โดยพื้นที่หมอชิต 2 นั้น อยู่ในพื้นที่โซน C ตามแผนการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ให้ รฟท. เพื่อนำไปเปิดให้เอกชนเข้ามาร่วมลงทุนตาม พ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (PPP) โดย บขส. จะต้องคืนพื้นที่ให้กับ รฟท. ในปี 2561

สถานีกลางบางซื่อ

ทั้งนี้ แผนการพัฒนาสถานีกลางบางซื่อ แบ่งเป็น โซน A: Smart Business Complex พื้นที่ 35 ไร่ โซน B: ASEAN Commercial and Business Hub พื้นที่ 78 ไร่ โซน C: Smart Healthy and Vibrant Town พื้นที่ 105 ไร่ และโซน D: World Renowned Garden Interchange Plaza พื้นที่ 87.5 ไร่

ข้อสรุปที่ไม่รู้จบของ “หมอชิต 3”
อย่างที่กล่าวไว้ข้างต้นว่าแผนการโยกย้ายหมอชิต 2 นั้นมีมาเกือบ 10 ปีแล้ว แต่จนแล้วจนรอดก็ไม่สามารถสรุปได้ว่าหมอชิตแห่งใหม่ หรือขอเรียกง่าย ๆ ว่า “หมอชิต 3” จะย้ายไปอยู่ที่ไหน ซึ่งจากอดีตจนถึงปัจจุบัน มีแนวทางออกมามากมาย

แนวทางที่ 1 ย้ายไปอยู่รังสิต โดยทาง บขส. ได้เตรียมงบไว้ร่วม 2,000 ล้านบาท เพื่อซื้อที่ดินและก่อสร้างสถานีใหม่ในย่านรังสิต บน ถ.พหลโยธิน โดยเบื้องต้นกำหนดพื้นที่ไว้ประมาณ 80 ไร่ แต่หลังจากออกประกาศให้เอกชนเสนอที่ดินถึง 3 ครั้ง แต่ก็ไม่เป็นผล ปัญหาใหญ่มาจากพื้นที่ติดไฟฟ้าแรงสูง
แนวทางที่ 2 ปรับแผนมาพัฒนาบนพื้นที่บริเวณศูนย์ซ่อมบำรุงและตรวจสภาพรถย่านรังสิตของ บขส. เนื้อที่ประมาณ 45 ไร่ แต่ในท้ายที่สุดตัวเลือกนี้ก็ไปได้ไม่ถึงฝั่งต้องพับแผนไปในที่สุด ปัญหาส่วนหนึ่งคือประชาชนเดินทางเชื่อมต่อได้ลำบาก
แนวทางที่ 3 อยู่ที่เดิมแต่ลดพื้นที่ลง เมื่อแผนการย้ายไปรังสิตไม่ถึงฝั่งฝัน แผนต่อมาคืออยู่บนพื้นที่เดิม บน ถ.กำแพงเพชร 2 แต่ลดขนาดสถานีลงจากเดิม 80 ไร่ เหลือ 50 ไร่ พร้อมปรับบทบาทให้เป็นสถานีย่อยรองรับการเดินทางไปภาคเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือเป็นหลัก ส่วนอีก 30 ไร่ ส่งคืนให้กับ รฟท. ไปพัฒนาตามแผนสถานีกลางบางซื่อ

ภาพจาก pixabay.com

ย้ายไปหมอชิตเก่า แนวทาง “สุดท้าย?”
จากที่ดูเหมือนแนวทางที่ 3 จะเข้าวิน แต่เอาเข้าจริงแนวทางที่แซงทางโค้งเข้ามาล่าสุด เมื่อวันที่ 2 มิถุนายนที่ผ่านมา จากการประชุมเพื่อพิจารณาสถานีกลางบางซื่อ คือย้ายกลับไปหมอชิตเก่า ตรงข้ามสวนจตุจักร

โดยการย้ายจะแบ่งเป็น 2 ส่วน คือรถสายยาวไปต่างจังหวัด ระยะทางเกิน 200 กิโลเมตร จะย้ายกลับไปอยู่หมอชิตเก่า ซึ่งปัจจุบันเป็นที่ดินในโครงการพัฒนาพื้นที่ราชพัสดุของกรมธนารักษ์ที่ให้สัมปทานกับบริษัท บางกอกเทอร์มินอล จำกัด หรือ BKT เป็นผู้พัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ มีพื้นที่รวม 712,350 ตารางเมตร โดยกรมการขนส่งทางบก ซึ่งเป็นส่วนราชการและควบคุมดูแล บขส. มีสิทธิ์เข้าไปใช้พื้นที่ได้ 112,000 ตารางเมตร ตามข้อตกลงเดิมที่ได้ทำกันไว้ก่อนย้ายหมอชิตเก่า โดย บขส. จะได้บริหารจัดการอาคารในพื้นที่ชั้น 4-5 ซึ่งจะพัฒนาให้เป็นจุดให้บริการผู้โดยสาร จุดจำหน่ายตั๋วโดยสาร ที่พักรอขึ้นรถโดยสาร และพื้นที่ให้รถเข้าเทียบชานชาลาเพื่อรับผู้โดยสาร

ส่วนรถสายสั้น ระยะทางไม่เกิน 200 กิโลเมตร จะย้ายมาอยู่ที่สถานีกลางบางซื่อ ติดกับพื้นที่โซน A มีพื้นที่ประมาณ 6,000 ตารางเมตร โดยเบื้องต้นออกแบบไว้ 50 ชานชาลา รองรับรถได้ 600 คัน สามารถเชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะอื่นๆ ได้ อาทิ รถประจำทาง ขสมก. แท็กซี่ และรถไฟความเร็วสูง

นอกจากนี้ยังเตรียมสร้างทางเดินเชื่อมต่อลอยฟ้าจากสถานีกลางบางซื่อมาถึงหมอชิตเก่าระยะทางประมาณ 2 กิโลเมตร เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชนด้วย คาดว่าจะสามารถย้ายสถานีหมอชิต 3 ได้ในช่วงปี 2566 หลังจากทาง BKT ก่อสร้างอาคารพาณิชย์แล้วเสร็จ

การย้ายมาหมอชิตเก่า สิ่งหนึ่งที่ประชาชนได้ประโยชน์แน่ๆ คือการเชื่อมต่อการเดินทางได้สะดวกทั้งรถไฟฟ้า BTS, MRT และรถประจำทาง แต่สิ่งที่หลายคนกังวลคือจะเป็นการซ้ำเติมปัญหาจราจรที่มีมากอยู่แล้ว แต่จากแผนเดิมที่จะมีการก่อสร้างทางเชื่อมไปสู่ทางด่วนดอนเมือง-โทลเวย์ ไม่ได้มาใช้ทางร่วมกับเส้นทางเดินรถด้านล่างก็ดูจะเป็นตัวเลือกที่ดีเช่นกัน

อัพเดท ข่าวอสังหาริมทรัพย์ สดใหม่ทุกวัน พร้อมส่งตรงถึงอีเมล์ของคุณฟรี สมัครได้ที่นี่ หรือหากคุณกำลังมองหาบ้าน คอนโด ก็สามารถเลือกชม โครงการใหม่ พร้อม รีวิวโครงการคอนโดใหม่ บ้านใหม่ หลากหลายทำเลและราคาได้เช่นกัน