รถไฟฟ้าสายสีเหลือง 23 สถานีใหม่ ทำเลอนาคต น่าลงทุน

รถไฟฟ้าสายสีเหลือง จากพื้นที่ชุมชนสู่อนาคตทำเลทอง

รถไฟฟ้าสายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง หนึ่งในโครงการรถไฟฟ้าที่น่าสนใจและมีโอกาสเติบโต เนื่องจากพาดผ่านทำเลสำคัญ ๆ ทั้งกรุงเทพฯ และสมุทรปราการ จึงมีแนวโน้มจะกลายเป็นทำเลทองในอนาคต ดังนั้น ผู้ลงทุนหรือผู้ที่กำลังมองหาที่อยู่อาศัยควรศึกษาข้อมูลอย่างละเอียดและนำมาพิจารณาพื้นที่นี้ให้เป็นหนึ่งในตัวเลือกของการลงทุน

อ่านหัวข้อที่คุณสนใจ

 

รู้จักรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง

โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง เดิมทีมีกำหนดการเริ่มก่อสร้างตั้งแต่ปี พ.ศ. 2560 แต่เนื่องจากเกิดปัญหาความล่าช้าจากการส่งมอบที่ดิน จึงทำให้ต้องเลื่อนการก่อสร้างออกมาจนถึงปี พ.ศ. 2562 โดยโครงการนี้มีความยาวกว่า 30 กิโลเมตร ครอบคลุมพื้นที่ด้านตะวันออกของกรุงเทพฯ และมีทั้งหมด 23 สถานี เริ่มต้นที่สถานีรัชดา ซึ่งเป็นสถานีที่เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT สถานีลาดพร้าว และไปสิ้นสุดที่สถานีสำโรง ทั้งนี้ ยังมีรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ส่วนต่อขยายอีก 2 สถานีที่จะทำหน้าที่เชื่อมการเดินทางระหว่างแยกรัชโยธินและสถานีรัชดา

 

เผยโฉมรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง

ขอบคุณรูปประกอบจากเพจ BKKTrains

 

ความสำคัญอย่างหนึ่งคือ รถไฟฟ้าสายสีเหลืองมีเส้นทางการเดินรถ เชื่อมต่อกับระบบรางเส้นทางอื่น ๆ หลากหลายสาย ดังนี้

สถานีรถไฟฟ้าสายสีเหลืองจุดเชื่อมต่อระบบรางเส้นทางอื่น
สถานีรัชดารถไฟฟ้าใต้ดิน MRT สถานีลาดพร้าว
สถานีแยกลำสาลีรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) สถานีลำสาลี
สถานีพัฒนาการรถไฟฟ้า Airport Rail Link สถานีหัวหมาก
สถานีสำโรงรถไฟฟ้า BTS ส่วนต่อขยาย ช่วงแบริ่ง-เคหะสมุทรปราการ

ทั้งหมดนี้ทำให้เห็นว่า รถไฟฟ้าสายสีเหลืองจะเข้ามาตอบโจทย์การเดินทางในหลากหลายเส้นทาง และสามารถเชื่อมต่อการเดินทางในเมืองให้สะดวกสบายยิ่งขึ้น

นอกจากนี้ รถไฟฟ้าสายสีเหลืองเป็นรถไฟฟ้าระบบรางเดี่ยวหรือรู้จักกันในชื่อ รถไฟฟ้าโมโนเรล หรือ Monorail ซึ่งมีความแตกต่างจากรถไฟฟ้า BTS ที่เป็นรถไฟฟ้าขนาดใหญ่หรือ Heavy Rail และเป็นครั้งแรกที่จะมีการนำรถไฟฟ้าโมโนเรลมาใช้ในประเทศไทย โดยจุดเด่นของรถไฟฟ้าโมโนเรลคือการที่ตัวขบวนรถจะคล่อมอยู่บนคานเดียว ขณะเดินทางจึงมีเสียงที่เบากว่า และตัวรถจะมีความกว้างกว่าตัวคาน

 

เส้นทางแผนที่สถานีรถไฟฟ้า BTS-MRT ฉบับใหม่ พร้อมอัปเดตทำเลศักยภาพใหม่

Guide

เส้นทางแผนที่สถานีรถไฟฟ้า BTS-MRT ฉบับใหม่ พร้อมอัปเดตทำเลศักยภาพใหม่

 

อัปเดตความคืบหน้ารถไฟฟ้าสายสีเหลือง

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ในฐานะผู้อำนวยการโครงการ ปัจจุบัน ณ สิ้นเดือนเมษายน 2564 มีความคืบหน้าที่สำคัญดังนี้

- สถานีลาดพร้าว ถนนรัชดาภิเษก ซึ่งอยู่ในระหว่างการดำเนินงานสถาปัตยกรรมของสถานี เช่น งานเทพื้น ปูพื้น ก่อผนังห้อง งานคอนกรีต โดยสถานีนี้ตั้งอยู่ใกล้กับอาคารจอดแล้วจรสถานีลาดพร้าว ของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (MRT สายสีน้ำเงิน) ซึ่งจะกลายเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้าทั้งสองสายในอนาคต

- สถานีศรีกรีฑา ถนนศรีนครินทร์ ซึ่งอยู่ระหว่างการดำเนินงานยกติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าในอาคาร งานติดตั้งผนัง งานปูพื้น เป็นต้น โดยสถานีนี้จัดเป็นสถานีที่สูงที่สุดของโครงการ มีความสูงอยู่ที่ประมาณ 17.87 เมตร (จากระดับพื้นถนนถึงชั้นจำหน่ายตั๋วโดยสาร)

ภาพรวมโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ณ เดือนกรกฎาคม 2564 มีความก้าวหน้างานโยธาคิดเป็น 85.53% ความก้าวหน้างานระบบรถไฟฟ้าคิดเป็น 76.03% และความก้าวหน้าโดยรวมคิดเป็น 81.40% คาดว่าจะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบได้ ภายในปี 2565

 

รถไฟฟ้าสายสีเหลือง ส่วนต่อขยาย รัชดา-ลาดพร้าว-รัชโยธิน ไม่ได้ไปต่อ?

รถไฟฟ้าสายสีเหลือง ส่วนต่อขยาย ช่วงแยกรัชดา-ลาดพร้าว ถึงแยกรัชโยธิน เป็นส่วนต่อขยายของรถไฟฟ้าสายสีเหลือง เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเขียว โดยมีระยะทาง 2.6 กิโลเมตร แม้ว่าปัจจุบันโครงการถไฟฟ้าสายสีเหลือง ส่วนต่อขยาย ช่วงแยกรัชดา-ลาพร้าว ถึงแยกรัชโยธิน จะได้รับอนุมัติรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) แล้ว แต่ปัจจุบันโครงการยังไม่สามารถเดินหน้าต่อได้

สาเหตุหลักของเรื่องนี้คือ ยังไม่มีข้อสรุประหว่างบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน และกลุ่มกิจการค้าบีเอสอาร์ ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้ง จำกัด (มหาชน), บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และบริษัท ราชกรุ๊ป จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ในเรื่องผลกระทบด้านรายได้จากเส้นทางรถไฟฟ้าที่ทับซ้อนกัน

สายสีเหลืองส่วนต่อขยายนั้นกระทบต่อสายสีน้ำเงินอย่างไร

หากผู้โดยสารต้องการเดินทางเชื่อมต่อจากสายสีเหลืองไปสายสีเขียว ในกรณีที่ไม่มีรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ส่วนต่อขยาย แยกรัชดา-ลาดพร้าว ถึงแยกรัชโยธิน ผู้โดยสารจะต้องลงจากรถไฟฟ้าสายสีเหลือง เพื่อต่อรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน และไปขึ้นรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่สถานี MRT พหลโยธิน (สถานี BTS ห้าแยกลาดพร้าว ของรถไฟฟ้าสายสีเขียว)

แต่ในกรณีที่มีรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ส่วนต่อขยาย แยกรัชดา-ลาดพร้าว ถึงแยกรัชโยธิน ผู้โดยสามารถสามารถนั่งยาวไปจนถึงแยกรัชโยธินได้เลย โดยไม่ต้องเชื่อมกับรถไฟฟ้า MRT

จากผลการศึกษาในกรณีที่มีรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ส่วนต่อขยาย จะทำให้รถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน เสียผู้โดยสารไป 4,800 เที่ยวคน/วัน (ในปี พ.ศ. 2567 ซึ่งคาดว่าจะเป็นปีแรกที่สายสีเหลืองส่วนต่อขยายเปิดให้บริการ) และจะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ จนถึงปีที่ 30 (ครบอายุสัมปทาน) จะเสียผู้โดยสารไปถึง 17,500 เที่ยวคน/วัน คิดเป็นรายได้ที่หายไปตลอดอายุสัมปทาน 30 ปี คือ กว่า 2,700 ล้านบาท

อย่างไรก็ตาม ทางการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยยังอยู่ระหว่างการพิจารณาว่าจะอนุมัติให้มีการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ส่วนต่อขยาย หรือไม่ ซึ่งตามเงื่อนไขจะสามารถเจรจาได้ถึงวันเปิดบริการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองในปี 2565

บทสรุปแล้วคงต้องลุ้นกันต่ออีกนานกว่าจะได้รู้ว่ารถไฟฟ้าสายสีเหลือง ส่วนต่อขยายจะได้ไปต่อหรือไม่

 

ย่านลาดพร้าวในเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเหลือง

 

อัปเดตราคาที่ดินแนวรถไฟฟ้าสายสีเหลือง

จากการสำรวจราคาที่ดินในพื้นที่ที่รถไฟฟ้าสายสีเหลืองตัดผ่านตั้งแต่ปี พ.ศ. 2537 จนถึงปัจจุบัน พบว่า มีการเปลี่ยนแปลงของราคาที่ดิน โดยเพิ่มขึ้นปีละ 10% และคาดว่าเมื่อเปิดใช้ได้เต็มรูปแบบ จะส่งผลให้ราคาที่ดินพุ่งสูงขึ้นอีกในแง่ของอสังหาริมทรัพย์

จากข้อมูลของ AREA พบว่า สถานีที่มีราคาที่ดินสูงสุดคือ สถานีรัชดาอยู่ที่ 550,000 บาทต่อตารางวา ถนนลาดพร้าวราคา 250,000-260,000 บาทต่อตารางวา ยกเว้นสถานีบางกะปิซึ่งเป็นย่านชุมชนหลักจึงมีราคา 300,000 บาทต่อตารางวา

สำหรับบนถนนศรีนครินทร์มีราคา 260,000 บาทต่อตารางวา ซึ่งแม้จะมีความหนาแน่นของประชากรน้อยกว่าถนนลาดพร้าวแต่มีความเจริญค่อนข้างมาก สำหรับราคาที่ดินบนถนนศรีนครินทร์ทางด้านใต้ของถนนบางนา-ตราด และย่านสำโรง 150,000 บาทต่อตารางวา ยกเว้นสถานีสุดท้ายคือสถานีสำโรงที่คาดว่าราคาที่ดินปัจจุบันเป็นเงิน 400,000 บาทต่อตารางวา

 

ค้นหาทำเลที่

AreaInsider

ค้นหาทำเลที่ "ใช่" สำหรับคุณ

 

รถไฟฟ้าสายสีเหลือง ทำเลอนาคตน่าลงทุน

มีการสำรวจการซื้อขายคอนโดมิเนียมใกล้โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง พบว่ากว่า 80% มีผู้จับจองไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว และถึงแม้ว่าจะยังเหลือคอนโดอีกประมาณ 20% ที่ยังไม่มีคนซื้อ แต่ก็มีแนวโน้มที่ดีขึ้นเรื่อย ๆ จากความคืบหน้าของโครงการที่จะเข้ามาช่วยลดปัญหาการจราจร ซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยที่ผู้คนใช้ในการเลือกซื้อที่อยู่อาศัยรวมทั้งการคาดการณ์ในอนาคต

เมื่อโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองเปิดใช้บริการ จะทำให้ราคาที่อยู่อาศัยในทำเลแนวรถไฟฟ้าสายสีเหลืองพุ่งสูงขึ้นกว่าในปัจจุบันอย่างแน่นอน ซึ่งจะเอื้อต่อผู้ลงทุนในแง่การซื้อเพื่อลงทุนระยะยาวเพื่อหวัง Capital Gain นอกจากนี้ จากการเดินทางที่สามารถเชื่อมต่อกับทำเลรัชดาได้สะดวก จะทำให้ผู้ที่ทำงานในย่านนั้น ขยับขยายมาอยู่อาศัยตามแนวรถไฟฟ้าสายสีเหลืองมากขึ้น ซึ่งเอื้อต่อการซื้อเพื่อการลงทุนปล่อยเช่าด้วยเช่นกัน

 

แม้ว่าพื้นที่ลาดพร้าว-สำโรง ปัจจุบันจะมีการจราจรค่อนข้างหนาแน่น โดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน แต่ในอนาคต ปัญหานี้จะเบาบางลงจากการที่โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองเปิดใช้บริการ รวมทั้งในแง่ของการลงทุนที่ราคาที่ดินมีแต่จะสูงขึ้นในทุกปี ดังนั้น จึงมั่นใจได้ว่าพื้นที่แห่งนี้จะกลายเป็นทำเลทองในการอยู่อาศัยและการลงทุนอย่างแน่นอน สำหรับใครที่กำลังมองหาโครงการที่อยู่อาศัยอื่น ๆ สามารถดูโครงการอสังหาฯ เพิ่มเติมใกล้รถไฟฟ้าสายสีเหลือง

 

สนใจรับบทความดีดี อัปเดต ข่าวอสังหาริมทรัพย์ และ อ่านคู่มือซื้อขาย พร้อม รีวิวโครงการคอนโดฯ ใหม่ บ้านใหม่ หลากหลายทำเลและราคา รวมถึง ทำความรู้จักกับทำเลฮอตทั่วกรุง เพื่อเพิ่มความมั่นใจในการซื้อ-ขาย-เช่า

อ่านอะไรต่อดี

เครื่องคำนวณดอกเบี้ย & สินเชื่อ
Affordability Calculator Icon
ตรวจสอบยอดวงเงินกู้บ้านใหม่ที่คาดว่าคุณจะได้รับการพิจารณาจากแบงก์และยอดผ่อนชำระในแต่ละเดือน
Repayment Calculator Icon
คำนวณยอดผ่อนชำระต่อเดือนตามอัตราดอกเบี้ยของคุณด้วยเครื่องมือคำนวณสินเชื่อนี้
฿
Interest Rate And loan Icon
เพียงใส่ยอดเงินกู้ที่คุณต้องการ เราจะคำนวณให้คุณเห็นถึงยอดผ่อนชำระต่อเดือนตามระยะเวลาผ่อนและอัตราดอกเบี้ยที่แตกต่างกัน

รับคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญไม่ว่าคุณจะมีคำถามใด ๆ !

ใช้งานหมวด AskGuru เพื่อรับสิทธิพิเศษในการเข้าถึงคำตอบกว่าพันคำถามจากตัวแทนเอเยนท์และผู้เชี่ยวชาญของเรา 💬⭐👍