รถไฟฟ้าสายสีแดง แบ่งเป็นรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม บางซื่อ-รังสิต และรถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน บางซื่อ-ตลิ่งชัน ถือเป็นรถไฟฟ้าอีกหนึ่งสายสำคัญที่พลิกโฉมอสังหาริมทรัพย์ในย่านชานเมืองเป็นอย่างมาก ทำให้การเดินทางที่สะดวกสบายจะไม่ถูกจำกัดอยู่ในกรุงเทพฯ อีกต่อไป แต่จะไปได้ไกลยิ่งกว่าที่เคย
อ่านหัวข้อที่คุณสนใจได้เร็วขึ้น
- เส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดง
- รถไฟฟ้าสายสีแดงเปิดให้บริการเมื่อไร
- การเดินทางเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีแดง
- ค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดง
- รถไฟฟ้าสายสีแดงเปิด ส่งผลบวกต่อการเดินทาง-อสังหาฯ
- แนะนำโครงการแนวรถไฟฟ้าสายสีแดงที่น่าสนใจ
เส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดง
1. รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม
รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม บางซื่อ-รังสิต หรือสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-รังสิต มีแนวเส้นทางในทิศเหนือ-ใต้ของกรุงเทพฯ โดยโครงการระยะแรกได้เริ่มตั้งแต่สถานีกลางบางซื่อจนถึงสถานีรังสิต ส่วนโครงการในอนาคต ทิศเหนือจะต่อขยายไปทางมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ผ่านอยุธยาไปจนถึงบ้านภาชี ส่วนทิศใต้จะต่อขยายไปทางมหาชัย ผ่านแม่กลองไปจนถึงปากท่อในอนาคต
อัปเดตแผนที่รถไฟฟ้า BTS-MRT-SRT
อัปเดตสถานีรถไฟฟ้า BTS-MRT-SRT พร้อมเส้นทางแผนที่รถไฟฟ้าฉบับสมบูรณ์
2. รถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน
รถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน บางซื่อ-ตลิ่งชัน หรือสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-ตลิ่งชัน มีแนวเส้นทางในทิศตะวันออก-ตะวันตกของกรุงเทพฯ โดยโครงการระยะแรกได้เริ่มตั้งแต่สถานีกลางบางซื่อจนถึงสถานีตลิ่งชัน ส่วนโครงการในอนาคต ทิศตะวันออกจะต่อขยายไปทางหัวหมาก ผ่านลาดกระบังไปจนถึงฉะเชิงเทรา ส่วนทิศตะวันตกจะต่อขยายไปทางศาลายา ผ่านนครชัยศรีไปจนถึงนครปฐมในอนาคต
วัตถุประสงค์ของรถไฟฟ้าสายสีแดง
โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงถูกสร้างขึ้นเพื่อทดแทนระบบรถไฟดีเซลระบบเดิมที่มีความล่าช้าและไม่ตรงเวลา รวมทั้งเพื่อขยายขอบเขตการให้บริการรถไฟฟ้าสู่ย่านชานเมืองให้ครอบคลุมยิ่งขึ้น เส้นทางส่วนใหญ่ของรถไฟฟ้าสายนี้ยังตั้งสถานีและสร้างรางรถไฟฟ้าอยู่ในแนวเดียวกับรถไฟระบบเดิม เพื่อใช้เป็นรากฐานของระบบรถไฟทางไกลในอนาคต
รถไฟฟ้าสายสีแดงจะเปิดให้บริการเมื่อไหร่
ล่าสุด โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง เปิดให้บริการเรียบร้อยแล้วตั้งแต่วันที่ 29 พฤศจิกายน 2564 โดยเปิดให้บริการช่วงแรก 13 สถานี ได้แก่ สถานีกลางบางซื่อหรือปัจจุบันเปลี่ยนชื่อเป็นกรุงเทพอภิวัฒน์, สถานีจตุจักร, สถานีวัดเสมียนนารี, สถานีบางเขน, สถานีทุ่งสองห้อง, สถานีหลักสี่, สถานีการเคหะ, สถานีดอนเมือง, สถานีหลักหก, สถานีรังสิต, สถานีบางซ่อน, สถานีบางบำหรุ และสถานีตลิ่งชัน ระยะทางรวม 41.3 กิโลเมตร
การเดินทางจากรังสิต-บางซื่อ จะใช้เวลาเพียง 25 นาที และจากตลิ่งชัน-บางซื่อ ใช้เวลาเพียง 15 นาที ทำให้สามารถเดินทางจากย่านชานเมืองเข้าสู่ใจการเมืองเป็นไปได้อย่างสะดวก รวดเร็วยิ่งขึ้น
รถไฟฟ้าสายสีแดงเปิดกี่โมง
ตั้งแต่ 05.00-24.00 น. ทุกวัน ทั้งวันธรรมดา จันทร์-ศุกร์ และวันหยุดเสาร์-อาทิตย์ รวมทั้งวันหยุดนักขัตฤกษ์
ความถี่ในการเดินรถ
1. รถไฟฟ้าสายสีแดง สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-สถานีรังสิต (สายเหนือ) หรือสายธานีรัถยา จะแบ่งเป็น 2 ช่วง คือ ช่วงเวลาเร่งด่วน ความถี่ 10 นาที และนอกช่วงเวลาเร่งด่วน ความถี่ 15 นาที โดยมีรายละเอียดดังนี้
- เวลา 05.00-07.00 น. ความถี่ 15 นาที
- เวลา 07.00-09.30 น. ความถี่ 10 นาที
- เวลา 09.30-17.00 น. ความถี่ 15 นาที
- เวลา 17.00-19.30 น. ความถี่ 10 นาที
- เวลา 19.30-24.00 น. ความถี่ 15 นาที
2. รถไฟฟ้าสายสีแดง สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-ตลิ่งชัน (สายตะวันตก) หรือสายนครวิถี
- เวลา 05.00-24.00 น. ความถี่ 20 นาที
การเดินทางเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีแดง
1. รถเมล์
องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) กระทรวงคมนาคม ปรับปรุงและเพิ่มเติมเส้นทางเดินรถโดยสาร จำนวน 4 เส้นทาง เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชนที่มีความประสงค์ เดินทางเชื่อมต่อระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง
โดยจัดเก็บค่าโดยสารตามอัตราปกติของรถโดยสารแต่ละประเภท โดยจะให้บริการตั้งแต่เวลา 05.00-19.30 น. โดยมีรายละเอียด ดังนี้
– สาย 49 เส้นทางสถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (จตุจักร)-หัวลำโพง (เดิม) ปรับปรุงเป็น เส้นทางวงกลมสถานีกลางบางซื่อ-หัวลำโพง-ช่วงสถานีกลางบางซื่อ-ยมราช-หัวลำโพง ให้บริการทั้งรถโดยสารปรับอากาศ และรถโดยสารธรรมดา
– สาย 67 เส้นทางวัดเสมียนนารี-เซ็นทรัลพระราม 3 (เดิม) เพิ่มเติมเส้นทาง-ช่วงสถานีกลางบางซื่อ-เซ็นทรัลพระราม 3 ให้บริการเฉพาะรถโดยสารปรับอากาศ
– สาย 79 เส้นทางอู่บางแค (วัดม่วง)-ราชประสงค์ (เดิม) เพิ่มเติมเส้นทาง-ช่วงอู่บรมราชชนนี-สถานีบางบำหรุ-สถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (ปิ่นเกล้า) ให้บริการเฉพาะรถโดยสารปรับอากาศ
– สาย 522 เส้นทางรังสิต-งามวงศ์วาน-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ (เดิม) เพิ่มเติมเส้นทาง-ช่วงสถานีรถไฟฟ้ารังสิต-สถานีรถไฟฟ้าแยก คปอ. ให้บริการเฉพาะรถโดยสารปรับอากาศ
ทั้งนี้ ขสมก. จะมีการเพิ่มเติมเส้นทางเดินรถโดยสาร อีก 4 เส้นทาง เพื่อเชื่อมต่อระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยจะแจ้งให้ทราบต่อไป สอบถามเส้นทางรถเมล์ได้จากเว็บไซต์ BMTA องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือ Facebook: BMTA องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือ Call Center 1348
2. ทางเชื่อมกับรถไฟฟ้า MRT
สถานี MRT บางซื่อ เปิดทางเดินเชื่อมไปยังสถานีกลางบางซื่อตั้งแต่วันที่ 2 สิงหาคม 2564 เป็นต้นไป โดยทางเชื่อมตั้งอยู่บริเวณชั้นออกบัตรโดยสาร ปลายสถานีทั้ง 2 ด้าน ซึ่งผู้ใช้บริการ สามารถเดินทางมาใช้ทางเชื่อมได้ 2 วิธี
วิธีที่ 1 สำหรับผู้โดยสารที่เดินทางมาด้วยรถไฟฟ้า MRT โดยลงที่สถานี MRT บางซื่อ
– ผู้โดยสารออกจากรถไฟฟ้าที่สถานีบางซื่อ จากนั้นขึ้นไปที่ชั้นออกบัตรโดยสาร
– ที่ชั้นออกบัตรโดยสาร ให้สังเกตป้ายบอกทาง "สถานีกลางบางซื่อ ทางออก 3" โดยสามารถใช้ทางเชื่อมได้ทั้ง 2 ฝั่งของสถานี แตะบัตรออกที่ประตูจัดเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ
– เมื่อออกจากประตูอัตโนมัติ เดินไปยังทางเชื่อมทางออกที่ 3 (ระยะทางประมาณ 50-70 เมตร ขึ้นอยู่กับทิศทางที่ใช้) จะพบบันไดเลื่อน, บันไดธรรมดา และลิฟต์ สำหรับขึ้นไปยังสถานีกลางบางซื่อ
วิธีที่ 2 สำหรับผู้โดยสารที่เดินทางมาด้วยระบบขนส่งอื่น และต้องการใช้ทางเชื่อมเพื่อไปยังสถานีกลางบางซื่อ
– ผู้ใช้บริการสามารถใช้ทางเข้า-ออกสถานีรถไฟฟ้าบางซื่อได้ทั้งประตู 1 และ 2
– เดินลงมายังชั้นออกบัตรโดยสาร จากนั้นเดินตรงมาตามทางจะพบทางเข้าทางเชื่อมไปทางออกที่ 3
– เดินเข้าทางเชื่อมประมาณ 50 เมตร จะพบบันไดเลื่อน, บันไดธรรมดา, ลิฟต์ สำหรับขึ้นไปยังสถานีกลางบางซื่อ
ค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดง
อัตราค่าโดยสารใหม่สูงสุด 20 บาทตลอดสาย
จากนโยบายของรัฐบาลได้ปรับให้อัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดง อัตราสูงสุดไม่เกิน 20 บาทตลอดสาย (จากอัตราค่าโดยสารสูงสุด 42 บาท) ตลอดระยะเวลาเปิดให้บริการ ตั้งแต่ 05.00-24.00 น. ผู้โดยสารทั่วไปที่เดินทางตามระยะทางที่มีมูลค่าไม่เกิน 20 บาท ชำระค่าโดยสารตามจริง
สำหรับผู้โดยสารที่ได้รับสิทธิ์ลดหย่อน ที่เดินทางตามระยะทางมีมูลค่าการเดินทางมากกว่า 20 บาท ชำระค่าเดินทางเพียง 20 บาทเท่านั้น และผู้โดยสารที่ได้รับสิทธิ์ลดหย่อนที่เดินทางตามระยะทางมีมูลค่าเดินทางไม่เกินราคา 20 บาท คงได้รับสิทธิ์ลดหย่อนตามปกติ
ทั้งนี้ เด็ก ผู้สูงอายุ และพระภิกษุ ยังคงได้รับส่วนลด 50% ส่วนนักเรียนและนักศึกษา ยังคงได้รับส่วนลด 10% จากอัตราค่าโดยสารเดิม โดยจะมีมูลค่าการเดินทางสูงสุดไม่เกิน 20 บาท
แต่สำหรับผู้ที่ถือบัตรโดยสารประเภทบัตรเหมาจ่าย TRANSIT PASS RED LINE X BMTA ที่เดินทางด้วยรถไฟชานเมืองสายสีแดง และรถโดยสาร ขสมก. จะไม่ได้รับสิทธิ์เข้าร่วมในโครงการดังกล่าว
ผู้โดยสารสามารถอยู่ในระบบรถไฟฟ้าได้ไม่เกิน 120 นาที หากอยู่ในระบบเกินกว่าระยะเวลาที่กำหนด จะคิดค่าธรรมเนียมอยู่เกินเวลาตามอัตราค่าโดยสารสูงสุด คือ 42 บาท
อัตราค่าโดยสารเดิม
ค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดงอยู่ที่ 12-42 บาท (ค่าโดยสาร 1.50 บาทต่อกิโลเมตร)
ส่วนบัตรโดยสารรายเดือน ประกอบด้วย 20 เที่ยว 700 บาท เฉลี่ย 35 บาทต่อเที่ยว, 30 เที่ยว 900 บาท เฉลี่ย 30 บาทต่อเที่ยว และ 50 เที่ยว 1,250 บาท เฉลี่ย 25 บาทต่อเที่ยว
10 ปีที่รอคอย รถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อนเปิดใช้
แม้ว่ารถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน บางซื่อ-ตลิ่งชัน จะก่อสร้างเสร็จหมดแล้วตั้งแต่ปี 2554 แต่เพิ่งจะเปิดใช้งานพร้อมกับรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม บางซื่อ-รังสิต เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2564 (มีการนำรถไฟดีเซลรางมาวิ่งช่วงหนึ่ง) สาเหตุมาจากต้องรอให้การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง และสถานีกลางบางซื่อเสร็จเรียบร้อยก่อน และเปิดใช้บริการพร้อมกัน เรียกได้ว่าเป็นระยะกว่า 10 ปีที่รถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน รอให้มีการเปิดใช้บริการ
รถไฟฟ้าสายสีแดงเปิด ส่งผลบวกต่อการเดินทาง-อสังหาฯ
หากรถไฟฟ้าสายสีแดง เปิดให้บริการจะส่งผลบวกต่อการเดินทาง รวมถึงการเติบโตของภาคอสังหาริมทรัพย์ตามแนวรถไฟฟ้าด้วย
1. การเดินทางจากชานเมือง
ถือเป็นครั้งแรกที่รถไฟฟ้าจะขยายไปจนถึงจังหวัดอยุธยา ฉะเชิงเทรา นครปฐม และสมุทรสาคร การมาของรถไฟฟ้าสายสีแดงในปริมณฑลโดยรอบกรุงเทพฯ เช่นนี้ จะทำให้เกิดพื้นที่อสังหาริมทรัพย์ใหม่ ๆ ทั้งบ้านและคอนโดมิเนียม โดยเฉพาะโครงการบ้านจัดสรร ซึ่งจะมีราคาที่ดินถูกกว่าบ้านในกรุงเทพฯ อย่างแน่นอน
2. การเดินทางไปกลับสนามบิน
เนื่องจากรถไฟฟ้าสายสีแดงมีสถานีติดกับสนามบินดอนเมือง จึงทำให้การเดินทางไปและกลับจากสนามบินดอนเมืองเป็นเรื่องง่ายกว่าในปัจจุบันมาก ยิ่งไปกว่านั้น โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงยังรองรับการเชื่อมต่อกับสนามบินนครปฐมที่มีแผนการก่อสร้างในอนาคต เพื่อลดความแออัดของสนามบินสุวรรณภูมิและสนามบินดอนเมือง
3. การเดินทางด้วยรถไฟไปยังภูมิภาค
รถไฟฟ้าสายสีแดงมีสถานีกลางบางซื่อหรือกรุงเทพอภิวัฒน์เป็นสถานีหลักของโครงการ โดยเป็นสถานีรถไฟที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในอาเซียน และจะทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางของการเดินทางด้วยระบบรางจากกรุงเทพฯ ไปยังภาคเหนือ ภาคตะวันออก และภาคใต้ รองรับทั้งรถไฟฟ้าในเมือง (สายสีน้ำเงิน) รถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) รถไฟทางไกล และรถไฟความเร็วสูงในอนาคต
การมาของสถานีกลางบางซื่อหรือกรุงเทพอภิวัฒน์จึงทำให้พื้นที่โดยรอบกลายเป็นทำเลทองแห่งใหม่ของกรุงเทพฯ โดยมีโครงการที่อยู่อาศัยทั้งบ้านและคอนโดมิเนียม อาคารสำนักงาน และสิ่งอำนวยความสะดวกเกิดขึ้นในย่านบางซื่อและบริเวณใกล้เคียง
4. เพิ่มศักยภาพเมืองใหม่
– รังสิต
รังสิตถือเป็นย่านที่ได้รับประโยชน์จากโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้มมากที่สุดและเร็วที่สุด เพราะเป็นชุมชนเมืองขนาดใหญ่ทางเหนือของกรุงเทพฯ อยู่แล้ว โดยมีสถานีหลักหกที่ตั้งอยู่ใกล้กับมหาวิทยาลัยรังสิต ซึ่งมีนักศึกษาและผู้อยู่อาศัยในย่านนี้เป็นจำนวนมาก ก่อนจะสิ้นสุดโครงการสายสีแดงเข้มระยะแรกที่สถานีรังสิต
ประกาศขายบ้านเดี่ยว
ประกาศขายบ้านเดี่ยวในย่านรังสิต หลายระดับราคา
– ศาลายา
ศาลายาเป็นอีกย่านที่ได้รับประโยชน์ไม่แพ้กัน เพราะเป็นย่านที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่ทางตะวันตกของกรุงเทพฯ และมีสถานที่สำคัญทั้งมหาวิทยาลัยมหิดลและพุทธมณฑล โดยมีแผนจะสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน สถานีศาลายา ในโครงการสายสีแดงอ่อนระยะที่ 2 ซึ่งกำลังอยู่ในระหว่างการประมูลงานก่อสร้าง
ประกาศขายบ้านเดี่ยว
ประกาศขายบ้านเดี่ยวในย่านศาลายา หลายระดับราคา
– หลักสี่
นอกจากย่านชานเมือง ย่านหลักสี่ของกรุงเทพฯ ก็รับความเปลี่ยนแปลงจากการมาของรถไฟฟ้าด้วยเช่นกัน โดยนอกจากจะมีรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม สถานีหลักสี่แล้ว ยังมีสถานีของรถไฟฟ้าสายสีชมพูตัดกันอีกด้วย และผังเมืองกรุงเทพฯ ฉบับใหม่ ก็มีแผนจะปั้นให้ย่านหลักสี่กลายเป็นชุมชนเมืองแห่งใหม่ในอนาคต
แนะนำโครงการแนวรถไฟฟ้าสายสีแดงที่น่าสนใจ
1. ลุมพินี พาร์ค บรมราชชนนี-สิรินธร (Lumpini Park Borom Ratchachonni-Sirindhorn)
| หัวข้อ | รายละเอียด |
| ผู้พัฒนาโครงการ | บริษัท แอล.พี.เอ็น.ดีเวลลอปเมนท์ จำกัด (มหาชน) |
| รูปแบบโครงการ | คอนโด High Rise สูง 22-24 ชั้น 3 อาคาร จำนวน 680 ยูนิต |
| เนื้อที่/พื้นที่ใช้สอย | พื้นที่ใช้สอย 22.50-51.50 ตร.ม. |
| ทำเล | ถ.รุ่งประชา แขวงบางบำหรุ เขตบางพลัด กรุงเทพฯ |
| ราคา | เริ่มต้น 1.49 ล้านบาท |
คอนโด High Rise วิวสวย 3 อาคาร ออกแบบภายใต้แนวคิด Modern Vertical Resort ที่ให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติ, อบอุ่น และทันสมัย พร้อมร้านสะดวกซื้อ ด้านหน้าโครงการ มีห้องให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ Studio, 1 Bedroom และ 2 Bedrooms
สิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน เช่น ล็อบบี้, ฟิตเนส, Co-living Space, สระว่ายน้ำ, ลู่วิ่ง, ลานออกกำลังกายกลางแจ้ง และมุมนั่งเล่นในสวน
โครงการตั้งอยู่บนถนนรุ่งประชา เดินทางสะดวกทั้งเข้าเมืองและออกเมือง ไม่ไกลจากจุดขึ้น-ลง ทางพิเศษศรีรัช ห่างเพียง 1 กิโลเมตร จากเซ็นทรัล ปิ่นเกล้า ใกล้เดอะเซนส์ ปิ่นเกล้า, เมเจอร์ ซีนีเพล็กซ์ ปิ่นเกล้า, โรงพยาบาล ตา หู คอ จมูก และโรงพยาบาลศิริราช
ขายคอนโด
ดูประกาศขายคอนโด ลุมพินี พาร์ค บรมราชชนนี-สิรินธร บนเว็บไซต์ DDproperty
2. เศรษฐสิริ ดอนเมือง (Setthasiri Don Mueang)
| หัวข้อ | รายละเอียด |
| ผู้พัฒนาโครงการ | บริษัท แสนสิริ จำกัด (มหาชน) |
| รูปแบบโครงการ | บ้านเดี่ยว 2 ชั้น จำนวน 262 ยูนิต |
| เนื้อที่/พื้นที่ใช้สอย | เนื้อที่ 54-124 ตร.ว. พื้นที่ใช้สอย 205-462 ตร.ม. ขนาด 4-5 ห้องนอน 4-7 ห้องน้ำ ที่จอดรถ 2-4 คัน |
| ทำเล | ถ.เชิดวุฒากาศ แขวงดอนเมือง เขตดอนเมือง กรุงเทพฯ |
| ราคา | เริ่มต้น 13.99-30 ล้านบาท |
บ้านเดี่ยวหรูสไตล์จอร์เจียน มีบ้านให้เลือก 5 แบบ สิ่งอำนวยความสะดวกภายในโครงการครบครัน ได้แก่ คลับเฮ้าส์, สระว่ายน้ำ, ฟิตเนส, ล็อบบี้, Co-workng Space, ห้องประชุมอเนกประสงค์, สวนส่วนกลางกว่า 2 ไร่, Education Playground และ Sansiri Backyard พื้นที่ปลูกผักสวนครัว
โครงการตั้งอยู่ติดถนนเชิดวุฒากาศ ใกล้ถนนกำแพงเพชร 6, ถนนวิภาวดีรังสิต, ถนนสรงประภา ทางยกระดับอุตราภิมุข, สนามบินดอนเมือง และรถไฟฟ้าสายสีแดง สถานีดอนเมือง รายล้อมด้วยห้างสรรพสินค้า, สถานศึกษา และสถานพยาบาล
ขายบ้านเดี่ยว
ดูประกาศขายบ้านเดี่ยว เศรษฐสิริ ดอนเมือง บนเว็บไซต์ DDproperty
รถไฟฟ้าสายสีแดง เปิดใช้บริการ ไม่ว่าจะเป็น รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม หรือรถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน ถือเป็นเส้นเลือดใหญ่เส้นใหม่ของการเดินทางในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ที่จะช่วยเพิ่มมูลค่าอสังหาริมทรัพย์ในย่านชานเมือง และพัฒนาพื้นที่ใหม่ ๆ ให้กลายเป็นแหล่งที่อยู่อาศัยทั้งบ้านเดี่ยว คอนโดมิเนียม และพื้นที่เชิงพาณิชย์ที่มีราคาถูกกว่าในตัวเมือง
ถือเป็นการกระจายความเจริญและความสะดวกสบายในการเดินทางให้กว้างไกลมากกว่าเดิม
ข้อจำกัดความรับผิดชอบ: ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อเป็นข้อมูลทั่วไปเท่านั้น DDproperty by PropertyGuru ซึ่งอยู่ภายใต้การดูแลของบริษัท ออลพร็อพเพอร์ตี้ มีเดีย จำกัด ไม่สามารถรับรองหรือรับประกันเกี่ยวกับข้อมูล รวมทั้งไม่สามารถรับรองหรือรับประกันใด ๆ เกี่ยวกับความเหมาะสม สำหรับวัตถุประสงค์เฉพาะใด ๆ ของข้อมูล ตามขอบเขตสูงสุดที่กฎหมายอนุญาต แม้ว่าเราได้พยายามอย่างเต็มที่ เพื่อให้แน่ใจว่าข้อมูลที่ให้ไว้ในบทความนี้ถูกต้อง เชื่อถือได้ และครบถ้วน ณ เวลาที่เขียน แต่ข้อมูลที่ให้ไว้ในบทความนี้ไม่ควรนำไปใช้ในการตัดสินใจทางการเงิน, การลงทุนอสังหาริมทรัพย์ หรือทางกฎหมายทันที ผู้อ่านไม่ควรใช้ข้อมูลในบทความ แทนคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมซึ่งสามารถพิจารณาข้อเท็จจริงและสถานการณ์ส่วนตัวของคุณได้ ทั้งนี้ เราไม่สามารถรับผิดชอบใด ๆ หากคุณเลือกที่จะนำข้อมูลไปใช้เพื่อประกอบการตัดสินใจ