สืบเนื่องจากกทม.เตรียมแผนแก้ไขปัญหาคอขวดบริเวณสถานีตากสิน เพื่อรองรับการเปิดใช้รถไฟฟ้าบีทีเอสส่วนต่อขยายสายสีลม (ตากสิน-บางหว้า) ระยะทาง 5.3 กม. ที่เตรียมจะเปิดให้บริการ 2 สถานีแรก ได้แก่ สถานีโพธินิมิตรและสถานีตลาดพลู ในวันที่ 5 ธันวาคม 2555 (เริ่มทดสอบระบบการเดินรถ 2 สถานีในเดือนธันวาคม 2555 โดยใช้ความเร็วค่อนข้างต่ำ และจะเปิดเดินรถเต็มรูปแบบในวันที่ 12 สิงหาคม 2556) เหตุนี้ กทม.จึงตัดสินใจทุบทิ้ง "สถานีตากสิน" เพื่อเคลียร์พื้นที่วางรางคู่ รองรับเปิดบริการรถไฟฟ้าต่อขยายเส้นทาง "ตากสิน-บางหว้า"
การตัดสินใจยกเลิกการบริการที่สถานีตากสิน ซึ่งปัจจุบันเป็นสถานีชั่วคราว เพื่อวางรางเพิ่มอีก 1 รางให้เป็นทางคู่วิ่งสวนกันได้ ก็เพื่อว่าในอนาคตผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าจะไม่ต้องรอนาน เนื่องจากตัวสถานีปัจจุบันสร้างทับอยู่บนพื้นที่ก่อสร้างตามที่ออกแบบไว้ตั้งแต่แรก โดยสภา กทม.อนุมัติเงินก่อสร้างมาแล้วประมาณ 700 ล้านบาท
โดยขั้นตอนดำเนินงาน กทม.คาดว่าจะเดินหน้าก่อสร้างทางเลื่อนไฟฟ้า (walk way) ใต้โครงสร้างรถไฟฟ้า รูปแบบเดียวกับในสนามบินสุวรรณภูมิ สำหรับประชาชนที่มาใช้บริการรถไฟฟ้าจากสถานีตากสินไปสถานีสุรศักดิ์มนตรี ระยะทาง 700 เมตร โดยจะก่อสร้างให้แล้วเสร็จก่อนที่จะทุบสถานีทิ้ง เพื่อเป็นการอำนวยความสะดวกประชาชนเดินทางเชื่อมต่อไปยังท่าเรือสาทร และต่อรถโดยสารสาธารณะ คาดว่าจะใช้งบฯ ก่อสร้างกว่า 100 ล้านบาท
ทั้งนี้ กทม.ได้ศึกษาทางเลือก 2 แนวทาง คือ 1) ยกเลิกสถานีตากสินให้ไปใช้สถานีสุรศักดิ์แทน สร้างทางเลื่อนไฟฟ้ามาแทน 2) ขยายพื้นผิวจราจรของสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา หรือสะพานสาทร ทั้งฝั่งขาเข้าและขาออก ฝั่งละ 1 ช่องจราจร วางรางไว้ตรงกลาง เพื่อคงสถานีไว้เหมือนเดิม แนวทางนี้ต้องประสานขอความร่วมมือกับกรมทางหลวงชนบท (ทช.) หน่วยงานที่รับผิดชอบสะพานแห่งนี้ แต่โอกาสเป็นไปได้ค่อนข้างลำบาก เพราะการขยายสะพานจะต้องมีการปิดจราจรเพื่อลงไซต์ก่อสร้าง ทำให้มีปัญหาการจราจรติดขัดเพิ่มขึ้น เพราะสะพานสาทรมีปริมาณจราจรหนาแน่น