เจอโรคเลื่อน! สะพานข้ามแยกรัชโยธิน ล่าสุด “รฟม.-การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย” ขยับแผนใหม่ชี้ปมปัญหารถติดหนัก จากการปิดจราจรถนนพหลโยธินเพื่อก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ยืดเวลาออกอีก 6 เดือน คาดประมาณต้นปี 2560 รื้อทุบแน่สะพานข้ามแยกรัชโยธิน
ด้าน พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. เปิดเผยว่า การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ระยะทาง 18.7 กม. บริเวณสะพานข้ามแยกรัชโยธิน มีข้อยุติกับกรุงเทพมหานคร (กทม.) แล้ว จะทำการรื้อสะพานออก และสร้างเป็นอุโมงค์ทางลอดแนวถนนรัชดาภิเษก และสร้างสะพานข้ามแยกแนวถนนพหลโยธินแทน
ซึ่งก่อนที่จะรื้อสะพาน ทาง กทม.ขอให้ขยายพื้นผิวจราจรด้านล่างบริเวณ 4 แยกรัศมีด้านละ 500 เมตรให้เสร็จก่อน เพื่อช่วยบรรเทาปัญหารถติด คาดว่าจะใช้เวลา 6 เดือน อีกทั้งให้เร่งสร้างสะพานข้ามแยกแนวถนนพหลโยธินให้เสร็จโดยเร็ว เพื่อรองรับการจราจรจ่อไว้ก่อน จนกว่าจะทำการรื้อสะพานเสร็จสิ้น
ขณะนี้อยู่ระหว่างเสนอแผนปิดการจราจรที่จะมารองรับการรื้อสะพานข้ามแยกรัชโยธินให้กับตำรวจจราจรอนุมัติ ยังไม่สามารถระบุวันเวลาที่จะปิดได้ชัดเจน แต่เบื้องต้นคาดว่าจะเริ่มรื้อและก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดได้ต้นปี 2560 จะให้เสร็จตามแผนที่กำหนดไว้เดือน ก.พ. 2562
“แผนเดิม เสนอตามเงื่อนไข กทม.คือขยายผิวจราจร 4 ด้านบริเวณแยกด้านละ 500 เมตรให้เสร็จ ต.ค.นี้ ขณะนี้กำลังดำเนินการ ด้านหน้าเมเจอร์รัชโยธินกับพหลโยธินซอย 28 ยังเหลือด้านสถานีตำรวจพหลโยธินกับ SCB ส่วนการสร้างสะพานข้ามแยกแนวถนนพหลฯ ผู้รับเหมาเริ่มเข้าไซต์ก่อสร้างแล้ว จะใช้เวลาสร้างประมาณ 1 ปี อยู่ระหว่างเสนอแผนจัดจราจรใหม่ เพราะถ้ารอให้สะพานเสร็จ จะทำให้งานอุโมงค์ล่าช้าไปด้วย”
ส่วนแผนใหม่นั้นหากขยายผิวถนน 4 ด้านตรงทางแยกเสร็จแล้ว จะเริ่มรื้อสะพานรัชโยธินช่วงทางลาดก่อน โดยให้ประชาชนที่ใช้ทางมาใช้ถนนด้านล่างแทน ซึ่งจะมีการทดลองการปิดและบริหารจัดการจราจรด้านล่างก่อนที่จะปิดการจราจร
“รถผ่านแยกรัชโยธินโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 2 แสนคัน/วัน ผ่านไปถนนพหลโยธินประมาณ 6 หมื่นคัน/วัน ที่เหลือกว่า 1 แสนคันจะวิ่งบนถนนรัชดาภิเษก ซึ่งหากปิดจราจรเพื่อรื้อสะพานและสร้างอุโมงค์ทางลอดจะทำให้รถติดมหาศาล จึงต้องทำแผนจัดจราจรให้ดีเพื่อให้รถติดน้อยที่สุด”
อย่างไรก็ตามเพื่อเป็นการบรรเทาปัญหาดังกล่าวในการประชุมบอร์ด รฟม.เมื่อวันที่ 15 มิ.ย.ที่ผ่านมา ได้สั่งให้ปรับแบบก่อสร้างอุโมงค์ โดยบอร์ดให้ปรับรูปแบบอุโมงค์ใหม่ ให้ออกแบบจุดกลับรถใหม่ เพื่อลดความยาวของอุโมงค์ให้สั้นลงพร้อมกับใช้เทคโนโลยีการก่อสร้างใหม่ ๆ จะทำให้ใช้เวลาก่อสร้างสั้นลงตามไปด้วย คาดว่าจะร่นเวลาก่อสร้างจากเดิม 3 ปีเหลือ 2 ปี ทั้งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อค่าก่อสร้าง เนื่องจากรูปแบบใหม่จะลดปริมาณเสาเข็มลง ส่วนการจัดการจราจรใน 2 ปีที่สร้างอุโมงค์ทางลอด จะปิดทีละด้านและให้ประชาชนใช้เส้นทางด้านล่าง รวมถึงทางเลี่ยงตามตรอกซอกซอยควบคู่ไปด้วย และในระหว่างก่อสร้างคงจะปรับแผนก่อสร้างตลอดเวลาให้สอดรับกับการจราจรและให้รถติดให้น้อยที่สุด ซึ่งตรงจุดนี้เป็นจุดที่หนักที่สุดของโครงการ
อัพเดทข่าวอสังหาริมทรัพย์ ทางอีเมลส่งตรงจากเว็บไซต์อสังหาฯ อันดับ 1 ของเมืองไทยฟรี สมัครได้ที่นี้
เรื่องข้างต้นนี้เขียนโดย สิณีวรรณ เทศปัญ กองบรรณาธิการ DDproperty.com หากมีคำถามเพิ่มเติมสามารถติดต่อได้ที่ sineewan@ddproperty.com
