เลิกทุบ เลิกย้าย สถานีสะพานตากสิน

ในที่สุดก็จบสักทีกับปัญหาคาราคาซังอีกอันหนึ่งของเมืองกรุง อย่างสถานีสะพานตากสิน ของรถไฟฟ้า BTS ส่วนต่อขยายของกรุงเทพมหานคร ที่เมื่อก่อนมีทั้งแผนยกเลิกสถานี และแผนสร้างเป็นสกายวอล์กทดแทน แต่ไป ๆ มา ๆ หวยก็มาออกที่การปรับปรุงสถานีให้เป็นทางวิ่งคู่ และสร้างชานชาลาเพิ่มเติม คาดว่าจะเปิดใช้งานได้ภายในปี 2562

ทำไมต้องปรับปรุงสถานีสะพานตากสิน
จุดเริ่มต้นของสถานีสะพานตากสิน เริ่มมาจากการที่ทางกรุงเทพมหานครได้ดำเนินการโครงการระบบขนส่งมวลชน (BTS) สายสุขุมวิท-สีลม โดยเปิดให้บริการในปี 2542 ซึ่งมีสถานีตากสิน (S6) เป็นสถานีสุดท้าย ต่อมาในปี 2552 ได้เริ่มเปิดให้บริการส่วนต่อขยาย สายสีลม ช่วงสถานีสะพานตากสิน (S6)-สถานีวงเวียนใหญ่ (S8) และต่อขยายเพิ่มเติมจนกระทั่งถึงสถานีปลายทางสถานีบางหว้า (S12) ในปี 2556

จากการเปิดใช้บริการส่วนต่อขยาย ปรากฏว่ามีผู้ใช้บริการมากขึ้น แต่เนื่องจากสถานีสะพานตากสิน (S6) ซึ่งเป็นสถานีชั่วคราวมาแต่เดิม มีลักษณะเป็นทางวิ่งเดี่ยว รถไฟฟ้าต้องจอดสับราง เพื่อให้เชื่อมต่อการเดินทางกับส่วนต่อขยายในฝั่งธนบุรีทุกครั้งที่จะเดินรถผ่าน ทำให้ความถี่ในการเดินรถไฟฟ้าไม่เพียงพอ และไม่สอดคล้องกับความถี่ของสายสุขุมวิท ทำให้มีปัญหาผู้โดยสารตกค้างที่สถานีสยาม ซึ่งเป็นสถานีเชื่อมต่อรถไฟฟ้า 2 สาย จึงมีความจำเป็นต้องขยายช่องทางเดินรถบนสถานีสะพานตากสิน จากทางวิ่งเดี่ยวให้เป็นทางวิ่งคู่ เพื่อแก้ปัญหาดังกล่าว

เจาะด้านใน-เสริมด้านนอกสะพาน ปรับปรุงสถานี
กรมทางหลวงชนบทจะร่วมกับกรุงเทพมหานครในการแก้ไขปัญหาสถานีสะพานตากสิน โดยปรับเปลี่ยนทางเดินรถจากช่องทางเดี่ยวบนสะพานเป็นช่องทางคู่ และเพิ่มชานชาลาให้สามารถรองรับการใช้งานได้อย่างปลอดภัย ซึ่งในการดำเนินการดังกล่าวจำเป็นต้องเจาะช่องผิวจราจรบนสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช ด้านในกว้าง 1.80 เมตร ยาวประมาณ 10 เมตร จำนวน 6 ช่อง

ภาพจำลองโครงการปรับปรุง สถานีสะพานตากสิน ภาพ via facebook.com/BTS.SkyTrain

โดยเพื่อไม่ให้เกิดผลกระทบต่อผู้ใช้ยานพาหนะบนสะพาน จึงจำเป็นต้องสร้างพื้นสะพานทดแทนกว้าง 1.80 เมตร เป็นระยะทางประมาณ 230 เมตร เพื่อให้เพียงพอต่อระยะเบี่ยงแนวทางวิ่งของรถยนต์บนสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช

ภาพจำลองการปรับปรุง พื้นที่สะพานต่อขยาย ภาพ via facebook.com/BTS.SkyTrain

กรุงเทพมหานครจะดำเนินการก่อสร้างพื้นสะพานทดแทนด้านปีกนอกของสะพานทั้ง 2 ฝั่งให้แล้วเสร็จก่อนจึงจะดำเนินการขยายช่องทางวิ่งรถไฟฟ้าเป็นทางวิ่งคู่พร้อมชานชาลาของรถไฟฟ้า ซึ่งคาดว่าจะใช้งบทั้งหมดประมาณ 1,000 ล้านบาท โดยเป็นงบของกรุงเทพมหานคร แบ่งเป็น งบขยายสะพาน 300 ล้านบาท และงบขยายสถานีรถไฟฟ้า 700 ล้านบาท

คาดว่าจะใช้จะเริ่มศึกษาออกแบบได้ตั้งแต่เดือนกันยายน 2560 และคาดว่าจะเปิดให้บริการได้ภายในปี 2562 เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จ นอกจากจะไม่มีผลกระทบต่อการจราจรบนสะพานตากสินแล้ว ยังจะสามารถเพิ่มการให้บริการรถไฟฟ้า ทำให้ผู้โดยสารไม่ต้องรอรถไฟฟ้านาน เพิ่มความถี่ของการเดินรถไฟฟ้าสายสีลมให้มีความคล่องตัวใกล้เคียงกับสายสุขุมวิท

อัพเดท ข่าวอสังหาริมทรัพย์ สดใหม่ทุกวัน พร้อมส่งตรงถึงอีเมล์ของคุณฟรี สมัครได้ที่นี่ หรือหากคุณกำลังมองหาบ้าน คอนโด ก็สามารถเลือกชม โครงการใหม่ พร้อม รีวิวโครงการคอนโดใหม่ บ้านใหม่ หลากหลายทำเลและราคาได้เช่นกัน