สำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร เดินหน้ารถไฟทางคู่ เด่นชัย-เชียงใหม่ จัดประชุมรับฟังความคิดเห็นภาคองค์กร และประชาชน ครั้งที่ 3 โดยครั้งที่ 2 ที่ผ่านมา สรุปได้ว่าจะใช้เส้นทางเลือกที่ 4 มีผู้สนับสนุนร้อยละ 86.53 ทั้งนี้ หากเกิดเส้นทางรถไฟทางคู่ดังกล่าวจะเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพการบริการขนส่งทางรางให้มีความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย ลดต้นทุน การส่งสินค้าให้แก่ผู้ประกอบการ เกิดการจ้างงาน กระจายรายได้แก่ชุมชน
นางชูสม รัตนนิตย์ รองผู้ว่าราชการจังหวัดแพร่เป็นประธานเปิดการสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชนครั้งที่ 3 โครงการศึกษาและออกแบบรถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ เพื่อนำเสนอผลสรุปการศึกษาโครงการ ผลการวิเคราะห์ความเหมาะสมทั้งด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรม และสิ่งแวดล้อม พร้อมทั้งรับฟังความคิดเห็นข้อเสนอแนะจากองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น องค์กรภาคธุรกิจ สถาบันการศึกษา ตัวแทนจากภาคประชาชน ที่โรงแรม แม่ยมพาเลส จังหวัดแพร่
ทั้งนี้ ทางสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร กระทรวงคมนาคม ซึ่งรับผิดชอบโครงการได้นำเสนอสรุปผลการศึกษาที่เหมาะสมในทุกด้าน มีแนวทางเลือกที่ดีที่สุด โดยจากการสัมมนารับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 2 เห็นควรเลือกเส้นทางเลือกที่ 4 ซึ่งมีผู้สนับสนุนถึงร้อยละ 86.53 โดยเป็นการสร้างทางรถไฟขนาด 1 เมตรใหม่ 1 ทางขนานกับทางรถไฟเดิม โดยเส้นทางจะผ่าน 30 ตำบล 10 อำเภอ 4 จังหวัดได้แก่ แพร่ ลำปาง ลำพูน เชียงใหม่ โดยช่วงสถานีรถไฟเด่นชัย-สถานีรถไฟห้างฉัตร จะใช้เส้นทางเดิมเป็นหลัก แต่ช่วงสถานีรถไฟห้างฉัตร- สถานีรถไฟลำพูน จะเป็นการก่อสร้างแนวรถไฟใหม่ทั้งหมด และจากสถานีรถไฟลำพูน- สถานีรถไฟเชียงใหม่ จะสร้างทางคู่ขนานกับแนวเส้นทางรถไฟเดิม รวมระยะทาง 189 กิโลเมตร
จากการ เป็นค่าก่อสร้าง 60,312 ล้านบาท และค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 756 ล้านบาท ผลตอบแทนทางเศรษฐศาสตร์เท่ากับร้อยละ 12.06 มูลค่าปัจจุบันสุทธิ เท่ากับ 291 ล้านบาท และอัตราส่วนผลประโยชน์ต่อต้นทุน เท่ากับร้อยละ 1.01 มูลค่าผลประโยชน์ทางด้านเศรษฐกิจทางตรงทั้งหมด 4,298.39 ล้านบาท เมื่อโครงการแล้วเสร็จคาดว่าปี 2565 จะมีผู้ใช้บริการประมาณ 3,963,535 คนต่อปี ขนส่งสินค้าจำนวน 0.91 ล้านตันต่อปี จะเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพการบริการขนส่งทางรางให้มีความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย ลดต้นทุน การส่งสินค้าให้แก่ผู้ประกอบการ เกิดการจ้างงาน กระจายรายได้แก่ชุมชน อีกด้วย
สำหรับช่วงผ่านจังหวัดแพร่ แนวเส้นทางโครงการจะพาดผ่านพื้นที่ป่าสงวนแห่งชาติ 3 แห่ง และผ่านพื้นที่ลุ่มน้ำชั้น 1 ซึ่งเป็นพื้นที่ต้นน้ำลำธาร จึงมีมาตรการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่สำคัญเช่นด้านทรัพยากรป่าไม้ มีการออกแบบเส้นทางเป็นอุโมงค์เดี่ยวทางคู่ เพื่อลดผลกระทบต่อป่าและพื้นที่ต้นน้ำ นอกจากนี้ยังมีแผนจะปลูกป่าชดเชยตามหลักเกณฑ์ของกรมป่าไม้
อัพเดทข่าวอสังหาริมทรัพย์ ทางอีเมลส่งตรงจากเว็บไซต์อสังหาฯ อันดับ 1 ของเมืองไทยฟรี สมัครได้ที่นี้
เรื่องข้างต้นนี้เขียนโดย สิณีวรรณ เทศปัญ กองบรรณาธิการ DDproperty.com
