เมื่อวันที่ 19 ธันวาคมที่ผ่านมา ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบกรมทางหลวงดำเนินการก่อสร้างโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา จากกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กิโลเมตร ตามที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เสนอ โดยจะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 21 ธันวาคม 2560 เนื่องจากเป็นการก่อสร้างทางวิ่งระดับดิน โดยมีลักษณะเป็นคันทางรถไฟเป็นหลัก ใกล้เคียงกับการก่อสร้างคันทางถนนที่กรมทางหลวงมีความเชี่ยวชาญอยู่แล้ว กรอบวงเงิน 425.94 ล้านบาท
รถไฟความเร็วสูง 4 ช่วง เร่งดำเนินการปี 60-62
สำหรับการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคกรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา แบ่งออกเป็น 4 ช่วง ได้แก่
1. ช่วงกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กิโลเมตร เริ่มก่อสร้าง 21 ธันวาคม 2560 ใช้เวลาก่อสร้าง 6 เดือน โดยในวันดังกล่าวจะมีพิธีเริ่มการก่อสร้าง โดยมี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีเป็นประธาน
2. ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กิโลเมตร โดยจะเร่งรัดระยะนี้ให้เริ่มก่อสร้างในเดือนสิงหาคม 2561 ใช้เวลาก่อสร้าง 12 เดือน
3. ช่วงแก่งคอย-นครราชสีมา ระยะทาง 119.5 กิโลเมตร เริ่มก่อสร้างเดือนพฤศจิกายน 2561 ใช้เวลาก่อสร้าง 30 เดือน
4. ช่วงบางซื่อ-แก่งคอย ระยะทาง 119 กิโลเมตร เริ่มก่อสร้างเดือนมกราคม 2562 ใช้เวลาก่อสร้าง 30 เดือน
ทั้งนี้ การก่อสร้างในช่วงที่เหลือ รฟท. จะดำเนินการหาผู้รับเหมาด้วยวิธีการประกวดราคาตาม พ.ร.บ.จัดซื้อจัดจ้าง พ.ศ. 2560
โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูง 4 ช่วง
ระดมบุคลากรสร้างมาตรฐานการทำงานเฟสแรก
ส่วนการเตรียมความพร้อมของกรมทางหลวงในการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงทางกรมทางหลวงได้เตรียมความพร้อมทั้งเครื่องจักรและบุคลากรในการดำเนินโครงการดังกล่าวตามที่ได้รับผิดชอบจากรัฐบาลและกระทรวงคมนาคม โดยกรมทางหลวงได้จัดตั้งคณะทำงาน 4 ชุด เพื่อจัดตั้งเป็นคณะทำงานพิเศษเฉพาะกิจ โดยรวบรวมบุคลากร 100 คน จากศูนย์สร้างทางของกรมทางหลวงทั่วประเทศ และเครื่องจักรกลมาดำเนินการก่อสร้าง แบ่งเป็น
– คณะทำงานที่ 1 ดูข้อกำหนดการก่อสร้าง ซึ่งจะต้องถอดแบบรายละเอียดโครงการตามที่จีนออกแบบ
– คณะทำงานที่ 2 สำรวจพื้นที่ เพื่อดูเส้นทางการขนส่งวัสดุก่อสร้าง เช่น ดินลูกรัง คอนกรีต หรือวัสดุต่าง ๆ
– คณะทำงานที่ 3 เป็นชุดควบคุมการก่อสร้างทั้งหมด
– คณะทำงานที่ 4 เป็นคณะทำงานการก่อสร้าง
ส่วนรูปแบบการก่อสร้าง จะเป็นลักษณะเดียวกับงานก่อสร้างถนนที่กรมทางหลวงดำเนินการ เนื่องจากยังเป็นงานระยะแรก จะเป็นงานถมคันดินสูงประมาณ 4 เมตร กว้าง 12 เมตร หรือเท่ากับถนนขนาด 3 ช่องจราจร ตลอดระยะทาง 3.5 กิโลเมตร
โครงการก่อสร้างดังกล่าวเป็นการเรียนรู้ร่วมกันระหว่างวิศวกรชาวไทยและจีน โดยจะเป็นมาตรฐาน และเป็นแบบอย่างสำหรับงานอีก 3 เฟสที่เหลือ ทั้งนี้ วัสดุต่าง ๆ ที่ใช้ในการดำเนินการเกือบทั้งหมดเป็นวัสดุภายในประเทศ มีเพียงบางชนิดต้องใช้ของจีน
อย่างไรก็ตาม ครม. ยังเห็นชอบโครงการรถไฟทางคู่เฟสแรก 5 เส้นทาง ประกอบด้วย ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ นครปฐม-หัวหิน ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ และประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร โดยขณะนี้อยู่ระหว่างรอรับฟังความคิดเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ ประมาณเดือนกุมภาพันธ์-มีนาคม 2561 รฟท. เตรียมเสนอ ครม. พิจารณาโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 อีก 9 เส้นทาง ระยะทาง 2,217 กิโลเมตร มูลค่ารวม 3.98 แสนล้านบาท โดยจะทยอยเสนอให้ ครม. พิจารณาอนุมัติ จากนั้นจะทยอยเปิดประมูลในช่วงกลางปี 2561
อัพเดท ข่าวอสังหาริมทรัพย์ สดใหม่ทุกวัน พร้อมส่งตรงถึงอีเมล์ของคุณฟรี สมัครได้ที่นี่ หรือหากคุณกำลังมองหาบ้านคอนโด ก็สามารถเลือกชม โครงการใหม่ พร้อม รีวิวโครงการคอนโดใหม่ บ้านใหม่ หลากหลายทำเลและราคาได้เช่นกัน
